编辑：小智君 | 商鞅谋略（ID: ShangYangMouLue）

京东航空正式运营！特快航空覆盖率提升至95%以上。

8月31日，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。这意味着，京东航空将正式投入运营。京东航空的投运不仅为京东物流一体化供应链带来明显的效率提升，实现全国核心板块多个城市流向“夕发朝至”，“一地发全国”的特快航空覆盖率提升至95%以上。作为重要的战略资源，京东航空还将通过打造自主可控、安全可靠的航空货运网络，推动企业、产业、社会供应链更加安全、稳定、可信赖。

作为京东物流旗下技术驱动的、专业的一体化供应链航空货运服务商，京东航空以南通兴东国际机场作为主运营基地，主要经营国内、国际航空货邮运输业务。目前，京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，承运时效要求高、产品价值高的货物，单次运载量可达23吨。

在专业人才方面，京东航空现有专业技术人员超百人，专业技术人员平均行业工龄11年，未来还将着力搭建核心成熟队伍及人才培养体系。与此同时，京东航空还将在安全运行、稳健经营的基础上，严格按照民航局管理规定和政策要求，结合京东物流实际业务发展需求，在确保安全运行前提下，逐步扩大机队规模。

事实上，自2017年，京东物流便开始发展航空货运业务，随着快递、快运、冷链等业务的快速发展，航空业务量与日俱增，单独依靠客机腹舱和包机已难以支撑京东物流一体化供应链物流庞大的业务体量，建立和培育自主可控、安全可靠的航线网络和集货能力，推动货运降本增效，已经势在必行，京东航空应运而生。

京东航空自诞生之日起就始终具备一体化供应链的基因，不止聚焦点到点的速度提升，京东航空为京东物流一体化供应链物流进行了重要的能力补充。作为重要的运输能力之一，京东航空能够与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等实现“仓运”协同，共同构成一体多面的物流仓配网络。

作为立足京东物流业务、面向市场开放的公共航空运输平台，京东航空在满足京东物流一体化供应链中的航空货运需求的同时，还将不断开放航空货运能力，承接社会运力需求。

按照规划，京东航空将重点围绕南通、北京、深圳、无锡等城市，前期重点布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈的航空货运市场，并逐步向长江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步构建完善的国内航空货运骨干网络，至2025年底覆盖国内主要城市。

面向国际，京东航空将依托京东国际业务，积极探索国际航空货运市场，以东南亚、日韩等国际航线起步，逐步拓展欧美远程航线，目标至2025年底辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场，建成通达全球的货运航线网络体系。

航空货运是一个重投入的活儿，为什么京东还要不惜成本地持续加码？

一是京东需要自建货运航空来提高自身的竞争力。只有京东货运航空完成筹建，引入自有货机，才算是京东物流完成质的飞跃的关键所在。同时，快递公司掌握着核心货源，在布局航空货运时有自身的优势，京东需要利用自身的优势，扩大竞争面。

自建航空，意味着更少的中间环节、更快的物流，能更好地满足中高端、高附加值的快递服务需求，同时加快拓展海外市场的步伐，提高竞争力。

二是现有业务布局的需要。

去年，京东物流收购了跨越速运，为直营式经营模式，借此在国内率先推出当天达、次日达和隔日达的“限时速运”物流模式。尽管如此，跨越速运没有自建航空，本质上还是依靠第三方航空运力。如今京东货运航空成立，正好为现有业务作补充，减少对外部航空的依赖，强化与跨越速运的整合和连接。

其三是市场需求快速增长，物流竞争激烈。今年1-2月，我国民航完成货邮运输量112.8万吨，其中，有34家千万级机场的货邮吞吐量实现同比增长。而在去年，顺丰航空完成货邮运输量81.5万吨，同比增长52.2%，可见国内货航仍有很大的市场空间。

京东通过收购股权、引进货机、自建航空枢纽等方式打入航空货运市场，这种方式也与亚马逊航空的布局之路如出一辙。

2015年成立的亚马逊航空，在之后的五年时间里先后收购了国际航空运输（ATI）股票期权、设立辛辛那提北肯塔基国际机场为基地枢纽机场、自建机队等。截至2020年10月，旗下已经拥有64架货机，包括20架波音737和44架波音767。

此外，亚马逊与物流巨头DHL达成合作，借助其成熟的国际运输网络与能力，弥补亚马逊的航空货运短板。

观照亚马逊航空的发展之路，京东下一步或许也将与国际资源丰富的机队、航司合作，以此扩展自身的国际业务。

纵观这二十年，不难发现，刘强东是一个睿智的“赌徒”。

 2004年，刘强东不顾团队大多数人的反对，关掉实体店，全力投入物流体系的建设。

2007年，京东开始自建仓配一体化的物流体系。

2009年，京东投入1.44亿，决定自建仓库。

面对重重阻力与反对，刘强东坚持要做物流。他认为，自建物流才是对抗淘宝、拼多多等电商平台的杀手锏。当时，没人知道这是对还是错，但一个庞大的物流版图正悄然浮现……

 二十年风风雨雨，所有事实似乎都在证明：刘强东赌对了！这些年，京东通过自身打造的物流系统，给客户提供了最佳的购物体验，并倒逼整个行业降低成本，省下的就是赚到的，从而让更多人因此获益。

刘强东预见了行业未来，抓住了这个绝佳的机会，做了一次正确的选择…… 截至2020年前三季度，京东物流已在全国运营超过800个仓库，物流网络基本实现全国100%覆盖，90%以上的订单可以在24小时内送达。

京东物流所实现的“多快好省”，是京东与各大竞争对手分庭抗礼的重要标志。可以说，没有京东物流就没有今天的京东。也正因为有了京东物流，才有了在淘宝、拼多多等电商巨头前后夹击中，依然还能保持高速增长的重要原因。 

刘强东曾说：电商的战争已经结束，供应链才是未来！ 随着京东物流自家飞机的起飞，不仅运力优势会进一步加强，同时也打出了一张差异化竞争的王牌。

 抛开电商领域，从货运航空市场的角度来看，其发展空间更是极为广阔。特别在疫情催化下，2020年以来，全世界的医疗和抗疫物资的运输需求不减，拥有全货机的航空货运公司将具有更大的成本优势。 

京东货运航空可谓“生逢其时”，不言而喻，这块拼图对京东物流的意义极为重大！ 

未来的“制空权”之争，谁将成为下一个“空霸”？

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