售12.98万起 全新大众高尔夫正式上市

      11月7日，一汽-大众汽车全新高尔夫（第八代）正式上市。新车共推出4款配置车型，售价区间为12.98-16.58万元。作为换代车型，全新高尔夫采用了大众汽车最新家族化设计语言，整体造型更加时尚，同时官方将这一代高尔夫定义为“全新数字高尔夫”，有意强调新车在数字化、智能化的升级。动力上，新车将提供1.2T和1.4T发动机供消费者选择。

● 新车特点
外观：全新家族设计，兼具时尚与科技设计元素

　　从外观来看，全新高尔夫采用了大众最新的设计语言，延续了海外版设计风格，同时提供普通版和R-line版供消费者选择。新车前脸两侧的前大灯组采用了波浪形的下眼睑设计，并与前格栅上的装饰条相结合形成贯穿式设计，提升车头的视觉宽度。全新高尔夫的前大灯推出三种选择，最低配的LED大灯带卤素转向灯和反光碗式的LED远近光，中配则是双透镜的全LED灯光，最顶级的IQ.Light则带有22个独立调节LED光源的矩阵灯光，带有动态效果转向灯。新车前包围采用了三辐的贯穿式设计，在包围两侧衍生成扇叶式的镀铬装饰，进一步提升了新车的时尚感。此外，R-line车型将采用新R标，会出现在中网和翼子板处。

　　全新高尔夫依旧采用经典的两厢车身形式，协调的车身设计比例搭配升级后的侧面线条，整体上看非常简约。新车C柱设计看上去更宽，“回旋镖式”的造型仍延续了家族遗传特征。新车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。轮圈方面，新车将提供16/17英寸轮圈，搭配多条辐的涡扇型轮圈，针对R-line车型将配备17英寸枪灰色轮圈，提升新车气质。

　　车尾方面，车顶末端延伸出来一个小型扰流板，两侧尾灯采用了多边形的设计，内部灯组点亮后辨识度不错。新车后包围凸出，提升尾部层次感。新车“GOLF”字母放置到了大众LOGO之下，看上去更加协调。此外，新车排气为隐藏式，但在后包围上依旧使用了双边共两出的镀铬装饰点缀。

内饰：内饰设计升级，诸多细节设计凸显科技感

　　全新高尔夫内饰延续了海外版造型，整体设计十分简洁同时也增强了科技感。可以看出，第八代高尔夫在其内饰设计上，下了一番苦功。其中，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，与上一代车型内饰有了明显的升级。新车中控屏内部搭载了MIB 3系统，由于整车实体按键的大幅削减，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。此外，新车空调出风口的设计，也比上一代车型（第七代）有了明显的变化，更偏向于最新家族式的内饰设计。另外，全新的小巧电子挡杆让整个内饰看上去更干练。

　　在配置方面，第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

动力：动力无变化，提供1.2T/1.5T发动机

　　动力方面，虽然作为换代车型，但其动力却没有变化，不免让人感到可惜。全新国产高尔夫将搭载1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力（85千瓦）和150马力（110千瓦），峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱。后续将会有代号EA211evo的发动机出现，该机型为1.5升直列4缸涡轮增压汽油发动机，并带有48伏电机系统。

● 试驾回顾：

　　此前，我的同事郑雷已经针对全新高尔夫(参数|询价) 280TSI DSG R-Line车型进行了试驾和测试，以下内容截取自他的试驾文章《情理之中意料之外 试驾大众高尔夫8》，部分内容有删改。

　　高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化，默认状态为舒适模式。在该模式下，油门初段有虚位，轻踩油门后发动机并不会给予积极的响应，低扭表现中规中矩。如果应对复杂工况，或是行驶不太顺畅的路况，动力响应不积极的特点便会成为缺点，尤其是当刹车后再给油时，动力会有明显迟滞，开起来不太跟脚。

　　在高动力请求时，动力的爆发来的不算顺畅，变速箱的降挡动作和涡轮迟滞呈现出了阶梯式的出力现象。相比之下，我认为S挡的标定倒是有了改善。巡航转速不再像以往那样死死地摁在2500rpm附近，油门踏板也不再神经质，动力响应速度得到了本质提升，让驾驶员更随心所欲。在深圳市中心的拥堵路况下，我更愿意使用S挡来进行跟车和并线。

　　高尔夫8在NVH水平上有直观的提升，发动机噪音变的很轻微，在4000rpm以上时也不再有“嘶吼”，路噪也得到了有效地抑制。在行驶过程中，这两处NVH的提升让车厢内的静谧感更好，对于路面和行走机构的动作有着不错的隔绝，高级感多了。高尔夫8的转向手感顺滑且柔和，指向性算不上精准，但胜在舒适易用，车头的反应速度并不快，不算是有运动感的车。

　　高尔夫8的前悬架比后悬架略硬一些，在通过碎振时能清晰地感知到。底盘对于颠簸的过滤比较充分，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。此次试驾的路段包含了高速公路和路面不太好的城市道路，它不仅可以有效的化解振动，悬架工作时的声音也很好的被隔绝在车厢外，底盘表现几乎是无懈可击的。

　　尽管比前代车型更长，但高尔夫8的车身长度依然保持在4.3米以下，在双向两车道的市区马路上掉头转弯都是非常方便的。和一些日系产品相比，高尔夫8的转向手感并不轻，是德国车一向偏沉稳的风格，回正速率拿捏得很好，女性用户操作也不会有问题。

　　在高速路段，我简单的体验了一下驾驶辅助系统。从操作难易度上来说，只需要通过方向盘左侧按键便可进行ACC自适应巡航、车道保持等功能的设定，比较符合现在的主流操作方式。在前车识别上比较准确，主动刹车的响应速度比较快，能立刻给驾驶员安定感。换句话说，这台车在驾驶辅助时的每一步操作都能给驾驶员明确的提示，你可以比较清晰的看到它当下的动作，所以会感到更安心。

● 新车背景：

『第一代高尔夫』

　　第一代高尔夫诞生于1974年，乔治亚罗大师亲自操刀，开启了这款车传奇的历史，初代便取得了成功。而在南非，它的衍生车型Citi Golf甚至直到2009年才停产。

『第二代高尔夫』

　　第二代高尔夫是在1983年9月推出的，这一代产品的设计在继承前任整体外观的基础上进行了有限的改变，不过尺寸方面这一代车型全面升级，内部空间也得到了很大的提升。四驱版本（Golf Syncro）的出现让这款车更有激情，而终极的GTI G60更是历代高尔夫中十分具有收藏价值的一个版本。

『第三代高尔夫』

　　1991年，第三代高尔夫正式发布，这一代车型的设计较前两代有了明显的升级。同时，第三代车型也首次被进口引入到中国市场。不过由于该车售价高昂，它只能是有钱人可以享受的奢侈品。在这一代高尔夫身上，敞篷版实现了回归，旅行版首次推出，而VR6车型的推出成为六缸高尔夫的鼻祖，甚至让后来推出的第三代GTI显得黯然失色。

『第四代高尔夫』

　　第四代高尔夫于1997年投放市场，2003年一汽-大众将这款车引入国产。这一代高尔夫最不能被忘记的就是R32车型的推出，6.2秒的0-100km/h加速时间代表了那个时期“小钢炮”的巅峰水平，由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。

『第五代高尔夫』

　　国内投产第四代高尔夫那年，第五代高尔夫在欧洲正式发布。产品推出时间的滞后加上第四代高尔夫在国内的落寞，导致第五代高尔夫在国内没有什么知名度，更是没有实现国产，仅仅是在2007年引入了GTI车型。但是在国外，它依旧是C位，甚至有狂热的GTI W12-650车型推出，开发团队将6.0升W12双涡轮增压发动机塞到后座位置，就这样在一个前置前驱平台上打造了一款中置后驱车型，疯狂至极。

『第六代高尔夫』

　　大众在第五代高尔夫身上投入了太多的先进技术，以至于在开发第六代车型（2008年）的时候，已经没有必要在核心技术上进行太多升级，后者更像是第五代车型的大改款，甚至最核心的GTI车型，也沿用了一些上一代GTI W12-650的设计。从这一代开始，R+排量命名的高性能版正式更名为高尔夫R。这一代高尔夫再次被国产，并获得了市场的认可。随着普通版本取得成功，GTI也首次走出“狼堡”在中国量产，高尔夫R也首次被引入中国市场。

『第四代高尔夫』

　　2012年，上一代车型推出仅仅4年之后，第七代高尔夫就正式发布。这一代产品基于大众MQB平台打造，虽然比第六代更大，但重量却越轻。同第六代一样，这一代车型很快就在国内量产，可见大众对于中国市场的重视程度。当然，作为最近一代的产品，这一代高尔夫也是现在在路面上最容易遇到的产品。

　　如此看来，国内真正接触高尔夫是从一汽-大众国产的第四代开始。从PQ平台一直到MQB平台，外加衍生出来的GTI和R版本，高尔夫每一代的演进都是大家津津乐道的话题。现在高尔夫演变到第八代，这次的换代更多是电气架构和软件上的变革，机械层面并没有太多新意。

● 竞争对手：

『福特福克斯』

『本田思域』

『日产骐达TIIDA』

『领克03』

　　作为经典的紧凑型轿车，高尔夫一直在这个市场具有不错的表现，加上深厚的历史底蕴，为高尔夫蒙上了“经典中的经典”色彩。对于高尔夫的竞品而言，无非是福特福克斯、本田思域、日产骐达TIIDA等。在中国品牌中，领克03虽然不是两厢版，但在紧凑型市场中，赢得当下年轻人较多的关注，也有望抢夺高尔夫的市场份额。相比之下，高尔夫凭借更加时尚的造型以及数字化的加持，给它带来一定的市场竞争力，新车上市后将依旧保持现有的成绩。

全文总结：

　　作为紧凑型车型中的代表——高尔夫无论在全世界都享有较高的知名度和认可度。从第一代车型的诞生到第八代车型正式在华上市，承受住历史的考验与洗礼，依旧傲然地占领高地，不得不说，这就是高尔夫的魅力所在。

　　事实上，大众对高尔夫也是青睐有加，其每一代都代表着那个年代领先的技术水平。虽然在这一代车型上，其动力总成有升级确实稍显遗憾，但目前国内市场上的这套EA211搭配DQ200的组合在各方面的表现仍然够用，经过不断的调试改善也基本处于稳定可靠的状态。而到了第八代车型，大众将其定义为“全新数字高尔夫”，更是将其在数字化、智能化的先进技术融入其中。同时随着ID.系列投放市场，也让我们更加清晰地看到大众的蜕变的最终方向。好了，如今全新高尔夫已经正式上市，您对新车的售价是否满意？欢迎在评论区留言~（文/汽车之家 李娜）

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