从好猫GT看高尔夫GTI：电动车碾压油车，真的是一件很轻松的事情！

电动化渗透率接近33%，乘联会的一份数据，从现实层面肯定了电动化的正确性。

今年上半年，新能源市场销量达到了308万台，在整体952万的乘用车市场中，销量占比达到了可怕的32.4%，也就是说每卖出去三台车，就有一台是绿牌车。

人们肯定的不仅仅是国内独有的号牌资源价值，同时也在肯定法拉第设计出来的“电机模式”。

相比于燃油车，电机天生具有高效率优势，能瞬时输出峰值扭矩的特性让电动车拥有更好的加速表现能力，并且燃油车无法克服的顿挫、效率低、故障率高的问题，在电动化时代都迎刃而解。

也就是说，买电动车，买的是燃油车永远也给不了的快乐价值。

所以绝大多数电动车企业都在聊性能，因为这在燃油车市场中属于奢侈品，但在电动化领域中却是一个最基本的标配。

高尔夫GTI是燃油车时代最具有标志性的产品，既拥有家用车的精致、舒适、品质、可靠属性，还拥有强化过的动力系统，可以轻松做到7.2秒的零百加速成绩。

但如今来看，7.2秒的零百加速，在电动化赛道中的确有些平庸了。

燃油车想要提升加速成绩，是一件非常困难的事情，既要考虑涡轮的介入时间，还得保证稳定性，变速箱的匹配和升降档逻辑也不能出现问题，以及轻量化的车身设计等等。

每一家企业的工程师想要提升1%的热效率，或者提升0.1秒的加速成绩，都要绞尽脑汁。

其实高尔夫GTI在燃油车时代已经是一台非常出色的产品，20多万的价格能够享受到7秒级的加速，已经是天花板的产品，毕竟背后是EA888这种划时代的内燃机在苦苦支撑。

如果我们退一步来看如今的电动化产品，能找到很多和高尔夫GTI性能相当的车型。

比如说欧拉好猫GT，一台指导价14万出头的电动产品，目前终端有着2.2万的现金优惠（好猫也一样），成交价相当于只有高尔夫GTI一半多点的基础上，却能够让用户体验到和高尔夫GTI几近相同的加速快感。

数据显示，好猫GT的0-50km/h加速只需3.6秒，并且还有“弹射起步”模式。

01 电机时代才是真时代

高尔夫GTI代表的是过去的内燃机时代，淘汰内燃机已经是一个大趋势，未来的发展结构一定是内燃机、电机相互配合，并且向电机逐步倾斜。

内燃机的确拥有典型的可靠性特点，但效率低、成本高、技术壁垒无法跨越的问题也都是自主品牌无法逾越的鸿沟。

自主品牌无法进入，就意味着市场价值很难回归正常。

好猫GT的出现其实是电动化时代发展拥有巨大改变的必然结构，长城背后的强大制造能力、完善供应商管理体系，赋予了好猫GT同价位中独一无二的竞争力。

如果继续剖析电机带来的额外优势，比如说百公里只需要10块钱的用车成本、几乎0投入的养护成本以及平顺、安静的驾驶体验感。更是能够用赛道优势，直接甩开内燃机。

02 性能早已不是奢侈品

在我看来，好猫GT其实更像是一个符号，是中国乘用车以电动化发展为转折点的标志性车型。

其一，其价格极其精准，卡在了拥有庞大消费需求的12万节点（2.2万现金直降之后），过去这一消费群体是根本感受不到车辆加速带来的魅力，退一步来看，这将会是好猫GT的核心竞争力之一。

其二，其科技属性明显，电机是是配合智能座舱一同到来的、必不可少的产品力，好猫GT的人机互联、 驾驶辅助等，比如欧拉全栈自研的咖啡智能辅助驾驶系统，涵盖超过11项核心驾驶辅助功能、9项核心主动安全保障功能、4项核心泊车辅助功能，这些都是同价位燃油车很难实现的。

同时，纯电动平台还赋予了好猫GT更好的操控表现、更灵活的车身结构以及更大的内部乘坐空间。目前在售的是2023款欧拉好猫GT，官方数据显示，其相比老款提升了11项底盘调校方面的性能指标，从而让车辆的操控性变得更加出色。没有复杂的发动机、变速箱结构，好猫GT代表的电动车阵营，可以很轻松的把电池包放在底盘上，将电机、逆变器等大部件“放在”车辆最合适的部位，从而实现较低整车重心。

保证后排空间的同时，也能很好的照顾到高速行驶状态下的稳定性。

另外，好猫GT还有个加分项，就是它拥有“烟冷灰”和“暗夜黑”这两款以往只出现在百万级性能车上的哑光车漆，充分满足了当代年轻人的个性化追求，甚至连他们改色的需求都一并解决了。

所以，以好猫GT为代表的“电动钢炮”，其实是很有划时代意义的，不仅仅将加速性能这个奢侈品带到了普通消费领域中，更为用户提供了完全不同的消费选择。

要知道，你拿的是朗逸的消费预算，买的是高尔夫GTI的驾驶体验感。从专业和用户两个角度解读，好猫GT这种产品是很建议入手的。

一方面，好猫GT的用车成本极低，电费投入忽略不计，能够为日常使用带去极强的经济效应，而且本身定价不高，属于长期使用优势越来越明显的产品。

另一方面，可玩性极强，并且陪伴属性明显，堪比高尔夫GTI的加速能力、在线的颜值和与时俱进的智能车机系统。

作为家用第二台车，好猫GT是极其具有吸引力的，它容纳了家用基本需求和进阶的性能要求，尤其是12万左右的价格和无需限行的硬性特点，可以说掀翻了燃油车最后的门面。

当然，我们不能评价高尔夫GTI和好猫GT的好坏，不同的时代和不同的需求，塑造不同形象的强者，它们都是时代最好的产品，只是阶段不同罢了。

最后，还是那个老生常谈的话题——性价比。相信高尔夫GTI高达23万+的售价会让绝大多数对于“性能”有着渴望的年轻人都望而却步，但好猫GT的出现，却让他们的性能车梦想变得触手可及。

汽车扒一扒为2017年中国汽车创作者大会最具人气图文作者；被一点资讯评为“妙笔生花，点石成金”创作者；2019年被UC评为年度汽车影响力自媒体， 2021年、2022年被易车评为百强汽车媒体。