【害！苦笑而过】传燃油费降10块？最新：也可能不降了....惨淡，亏损最多一年！季报出炉，12家航企

昨天下午，一个好消息，一个坏消息。

好消息：燃油附加费要调了！

坏消息：就调了10元；

"自11月5日（出票日期）起，调整国内航班燃油附加费征收标准，800公里以上航段降低10元，800公里以内没有变。"

网友的态度大体两类：

1，总比不降强，10块也是爱

2，就降10块啊，好意思....

然而，看起来这10元能否降，也将经历一番波折！

到了晚间，传闻风向变了。@航旅圈 方面得到的消息，不做调整。维持原有价格，即飞一趟中长线，120元燃油费，总税费170元。

为了覆盖飙升的燃油成本，国内航司在今年已连续五次上调燃油附加费。今年以来，国内航线的燃油附加费在短短半年内从0元，飙升到破了历史记录。自今年2月份恢复征收国内航线燃油附加费，此后短短半年内，燃油附加费从最初的10/20元飙升至100/200元，足足翻了10倍。

8月和9月，随着航油价格回落，燃油附加费降为60元/120元，9月底就有降税传闻，但因为没有赶上降价窗口，10月维持不变。而10月油价再度大涨，到底窗口怎么算，怎么调，还要看官方意见了。

那么10元的燃油费，会对航空公司影响大吗？

营收利润肯定有，但远不是最关键的：能好好飞，正常飞，才是航司最盼望的。熔断，取消.....航空从业人员也苦。

因为疫情，广州昨日大面积取消，郑州，乌鲁木齐，呼和浩特等地航班取消率接近100%！

综合 @第一财经 @航旅圈 的统计：

10月30日，上市航空公司的三季报全部出齐，8家上市航司和4家上市机场相继发布了2022年前三季度财务报告。根据数据显示，今年前三季度12家航企总营收合计约为1984亿元，净亏损高达1098亿元。

其中，亏损最多的依然是此前盈利能力最强的中国国航，前三季度亏损281.03亿，比去年同期多亏了172.26%；亏损超过百亿的还有东航，海航和南航，前三季度分别亏了281.16亿，208.39亿和175.87亿，同比去年同期的亏损都有成倍的增加。

在所有国内上市公司中，上述四家航司也曾占据上半年亏损榜的前四位，而且亏损额相当于排在后面的20多家上市公司的亏损之和。

不用和疫情前比，就相比2021年，数据也十分惨淡。还好，国际航线的逐渐恢复，给了航司一些盈利空间。

什么时候，大家手握各种随心飞，次卡能随便找到可以飞的地方，才是航空业真正拐点来临之时。

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