你的城市补贴多吗？机场航司获36亿补贴！亚航回归杭州！飞泰国日本同日复航！10月底国际航线翻翻！中国

这一周，国际航线恢复的报道多了起来。

外媒也关注起来：

就在昨日，杭州机场一天内恢复了东京和曼谷两条国际客运航线，分别是由东航执飞的杭州-东京航线：

由泰国亚航执飞的杭州-曼谷航线。这也是疫情后，泰国亚航重回长三角！当初杭州=清迈 几百元往返，还有印象吗？

单就杭州来说，10月3日、16日，酷航和厦航分别恢复杭州-新加坡航线，均为每周1班。10月23日，杭州机场还将增加春秋航的杭州-东京航线，国航的杭州-大阪航线，均为每周1班。另外，东航的杭州-马尼拉航线、国航的杭州-曼谷航线、苏拉维加亚航的杭州-雅加达航线均将加密至每周1班。计划10月底,杭州机场国际及地区客运通航点增至20个，航班量增加到每周45班，较6月专项行动开展以来航点数和航班量均实现翻番。

转自 @航旅圈 报道

据中国驻新加坡大使孙海燕，预计11月底前，中新两国间的航班将恢复到每周30班。

孙分享的信息显示，自10月11日起，中新两国间新一批航班已开始恢复或开通。这批航班共涉及6家航司的12条航线，包括国航的北京-新加坡、成都-新加坡，东航昆明-新加坡、西安-新加坡，南航深圳-新加坡，厦航福-新加坡、杭州-新加坡；新航新加坡-深圳、新加坡-成都，酷航新加坡-武汉、新加坡-郑州、新加坡-天津。

这批航班恢复或开通后，中新两国间的航班量将较之前翻倍。

由于疫情严控下，国内航空业数据低迷，国际航线恢复对航司的利润提升有好处。对比之下，美国航司的业绩已经甚至超过了疫情前。

实际上，国家和地方每年都给与机场，航司以补贴。尤其是边远地区的机场和支线航空。

日前民航局发布《关于2023年民航中小机场补贴资金方案的公示》、《关于2023年民航支线航空补贴预算方案的公示》、《关于2023年通用航空发展专项资金预算方案的公示》。

中小机场获补贴17.85亿元 最高补贴2190万元

根据民航发展基金使用管理有关规定，以2021年下半年至2022年上半年民航机场生产统计数据为依据，提出2023年民航中小机场补贴方案，现予公示。公示期自2022年10月14日至10月23日。

公告显示，此次受补贴机场180座，共获补贴17.85亿元。最高补贴为2190万元（遵义新舟机场）；最低补贴为100万元（塔里木机场）。

看看你家门的机场补贴多吗？

另根据《支线航空补贴管理暂行办法》（民航发〔2013〕28号）民航发展基金使用管理有关规定，以2021年下半年至2022年上半年民航运输生产统计数据为依据，提出2023年民航支线航空补贴方案，现予公示。公示期自2022年10月14至10月23日。

补贴共涉及49家航司，总计18.45亿。其中8家航司补贴金额超过1亿元，分别为国航1.99亿元、东航2.2亿元、南航2.7亿元、川航2.3亿元、华夏航空1.74亿元、天津航空1.05亿元、西藏航空1.27亿元、西部航空1.46亿元。

偏远地区，小机场，支线航空是补贴的重点，意义超出航空本身。

欢迎关注我们小号：旅行雷达助手 

突发特价，新鲜特惠，BUG发布

                                                                       喜欢，就点个「在看」吧~~