八代更迭谓之传奇——全新数字高尔夫上市

全球超3500万用户，国内车主也超过100万，车型历经八代变革，今天说的就是汽车市场中的一个传奇车型——大众高尔夫。

第一代高尔夫诞生的时候，欧洲地区正面临着石油危机，大众汽车也在当时也只有甲壳虫能够占据市场的主导地位。就在那时大众汽车开始了“高尔夫”生涯，新车前置前驱、配备4缸发动机，并且采用了轻量化设计，一经推出就收到了不少好评，订单也就接踵而至。

把时间快进30年，2003年的7月，大众集团将第4代高尔夫引入在国内生产，当时第4代高尔夫的底盘和宝来、奥迪TT是一样的。在那个时候，两厢高尔夫凭借自己的定位、价格还有品质，同当年的宝来一样，共同被称作“驾驶者之车”。而后面的故事，大家也就更加耳熟能详——第6代高尔夫、第7代包括在第8代高尔夫推出之前的我们俗称7代半的高尔夫挚爱版，也都得到了国内消费者的喜爱。

说回到今年，两厢车还真的挺多，比如说本田两厢思域、全新飞度还有今天说到的一汽-大众全新数字高尔夫，喜欢两厢车的消费者朋友在今年还真的挺有福气，那全新数字高尔夫到底什么样？为什么一汽-大众会把它叫做全新数字高尔夫呢？

先说一汽-大众全新数字高尔夫的售价——12.98万元到16.58万元，算上“首发版”的话，共有5个配置车型。1.2T两款和1.4T发动机三款。刚才也说了，官方将这一代车型定义为全新数字高尔夫，也是有意强调新车在数字化和智能化的变化。

现在的大众新车多是应用了MQB平台，甚至还会汲取MEB平台的一些设计元素。比如说现在高尔夫的大灯，它也是应用了IQ.Light灯源，行车灯灯带也横贯在了两个大灯中间，不管是在夜晚点亮还是白天路上看到的那一刻，辨识度还是相当高的。要多说一句IQ.Light——它是由22个独立调节的LED光源组成的矩阵灯光，亮度、视野和智能度相当出色。

整体上看，全新数字高尔夫虽然长宽高和上一代的车型没有过于明显的变化，但它横向视觉宽度的表现还是要好于第7代车型，加上大众现在愿意在车尾镶嵌上车型字母。所以从外观的感受上说，全新数字高尔夫我觉得要比以往的每一代车型显得更加年轻和犀利。

如果不同意外观看法的话，那么请来到全新数字高尔夫的车内：内饰变化真的非常大，也是打破了一汽-大众高尔夫系列车型内饰“套娃”的传统。之前我们常说大众内饰工程师最偷懒、最好干的说法，终于在这一代高尔夫身上被打破了。

拿方向盘来说，虽然用到ID.家族同款，但全新高尔夫方向盘上的触控式按键和握感还是相当不错的。而且车内两块的液晶显示屏，也让高尔夫终于赶上了现在时下的设计潮流。

车机方面，全新数字高尔夫使用了MIB 3系统，而且全车中也是大量减少了实体按键布局，至于好不好用，反应快不快，只有实际使用过后才有发言权（悄悄地说，虽然要比上一代的大众车机好一些，但相比我们国内车企做大屏幕车机的能力，这个MIB 3还是相对有些慢了）。

同时，全新数字高尔夫空调的出风口也和迈腾、帕萨特一样采用了横拉式贯穿式，而内饰中最出彩的，就是将之前机械式的换挡杆升级换代成为现在电子式换挡，而且造型还和保时捷一样，这么看来高级感也算提高了不少。

说了外在和内里，说说动力。要知道在海外，高尔夫可是用到了最新的EA211发动机。而咱们一汽-大众并没有同期引进，所以出现在全新数字高尔夫上的，还是我们异常熟悉的1.2T和1.4T，传动系统也还是干式双离合器7速变速箱，不得不说“遗憾了”。至于刚才说的EA211evo的1.5T么，也只能在2023年再与之见面。

好在发动机和变速箱组合配合度非常高，虽然还有双离合变速箱的一些“顽疾”，但与第六代高尔夫大规模发生的变速箱问题相比，已经完善了很多，大家选购时候也无需太过担心。

除去动力总成沿用成熟版本，全新数字高尔夫以更好的外观设定，加上内饰大幅更新和更多数字化的表现，应该会让喜欢两厢车、喜欢高尔夫的消费者朋友多看两眼。但如果完全按照一个新车来考量的话，个人认为此次上市的全新数字高尔夫并不算是升级换代的“完全体”。虽然开起来用起来，动力性、响应性、节能性都是非常不错，但总觉得还是有些遗憾。不过也相信凭借着大众汽车，尤其是高尔夫这响当当的名号，销量一定也不会差到哪儿去。因为在这个价位我们想买一台两厢车，可选车型并不太多，基本上会是不选“A”的话，只能选择“B”了。从国内100多万车主和当天车迷大会大家对于高尔夫的喜爱程度来看，这台车还是相当能“打”的。

不知道你会不会为现在的全新数字高尔夫买单？而我则开始憧憬全新高尔夫的GTI以及高尔夫R的面世，它们才是高尔夫这个传奇当中的“图腾存在”。

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