鉴于全新第八代高尔夫已经在海外市场上市有一段时间了，关于这款车型国产版的一些基本信息其实在上市之前也基本上被曝光得七七八八了，因此高尔夫8虽说“重磅”，但是其正式上市的关注度却远没有想象中来得高。在日前，第八代高尔夫正式公布了其售价，新车前期将仅提供四个版本车型，分别为1.2T以及1.4T的高低配，全系售价区间为12.98-16.58万元，整体售价比起老款下降了不少。虽然说是换代车型，但是作为对于外观传承最为看重的大众集团，第八代高尔夫的外型依旧延续着老款高尔夫上的风格。更加凶悍的大灯以及新奇的中网贯穿式LED灯带成为了这一代高尔夫车头最具辨识度的元素。可惜的是这根灯带是随着大灯而开关的，并不能充当日间行车灯使用。而车尾部分也一样，为了能让人一眼就看出这是全新一代车型，第八代高尔夫也用上了logo下面带字母的“高级”设计，这个在辉腾上为人津津乐道的元素如今已经成为了如今各款大众车型的标配了。作为主打精致小巧的城市代步车，新一代高尔夫也没有盲目的“增肌”，整体尺寸依旧是比较的克制，车身长宽高分别为4296/1788/1471mm，而轴距则有两个数据——搭载扭力梁后悬挂的1.2T车型是2631mm，搭载多连杆后悬挂的1.4T车型则是2636mm，不过这两个数据差异更多只是因为两种不同的悬挂形式，导致车轮在轮拱中的相对位置不一样而导致的，两者车内空间没有区别。不过在同级对手普遍都有着2700mm以上轴距的情况下，高尔夫8的后排确实是没有优势可言。在许多人都关心的发动机部分，国产版的高尔夫8并没有同步换上海外那套全新的1.5T EA211 EVO+48V微混系统，而是继续沿用着大家都很熟悉的EA211 1.4T发动机+7速干式双离合的组合，其中发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛·米。同时低配车型还提供最大马力116匹的1.2T发动机，以拉低入门门槛，不过正如前面所提到的一样，这个版本的后悬挂被减配成了扭力梁，倘若不是预算实在吃紧又特别喜欢这款车，大家还是尽量选购1.4T版本吧。从官方的各种宣传中我们也能看到，第八代高尔夫在大众那边还有另一个名号——数字高尔夫，这也说明了新车将会更加注重科技方面的改进。确实，除了外观上的改变以外，第八代高尔夫车厢内部更是有了大刀阔斧的改革。其中最明显的就是全面用上了触控来代替实体按键。有多激进呢？整个中控台唯一的实体按键只剩下“双闪”，空调功能被整合到了屏幕下方一根细细的触控条以及屏幕菜单里，就连方向盘多功能按键甚至是天窗区域的按钮也都全部变成了触控控制。不过，虽然官方十分努力地想将第八代高尔夫往科技、数字化方面靠拢，但是据不少人反映，这套围绕着中控车机打造的全触控车厢，在实际体验方面却是“差了点意思”，尤其是车机的反应是比较慢的。
在新发动机没来（估计要等到中期改款），“数字化”感知不强的情况下，第八代高尔夫虽说是全新一代车型，但是给人的感觉反倒更像是一台“大改款”，这也不免让人对这款经典车型的市场前景产生了一定的担忧，毕竟在两厢小车市场不断萎缩的今天，高尔夫还要面临着来自思域两厢的挑战，新一代车型还能否大卖确实是要画一个大大的问号。
不过正如两厢思域有Type-R光环照耀，高尔夫的头顶也同样有高尔夫R这个图腾的存在。就在八代高尔夫上市前夕，大众也正式公布了全新一代高尔夫R的信息。作为世界闻名的小钢炮车型，新一代高尔夫R搭载了一副最大马力320匹的2.0T发动机，以及一套四驱系统，0-100km/h加速时间仅需3.2秒，不过高尔夫能否按计划引进目前尚存疑问，但是国产版的高尔夫GTI应该还是会有的。相比于普通版高尔夫，这两款小钢炮显然更加值得让人期待。虽然不愿意承认，但是我还是不得不说，综合各种分析来看，第八代高尔夫恐怕是最后一代燃油版高尔夫了。首先正如前面所说，两厢车的市场不仅在中国市场，在全球市场也是在受到小型SUV的挤压而不断萎缩。
比如就在大众品牌内部，像是探歌这类小SUV其实就抢占了大量原本属于高尔夫的客户群。其次，高尔夫车型本身的定位就不低，比起朗逸、宝来这类“解决温饱”的车型，它明显要显得更加精致高级，但是这种精致高级在豪华品牌入门级车型的“降维打击”之下却又显得不堪一击，比如同样大众集团的奥迪A3，目前入门版车型做到20万以内落地已经是常态了，而全新高尔夫目前的这种“精致”，在新一代A3明年上市以后恐怕也将一文不值。
市场吸引力下降已成难以挽回的定局，因此求变也成了高尔夫活下去的唯一出路，而恰好，迎合“大趋势”，实行电动化、智能化正是最好的做法。所以第八代高尔夫很有可能将会是最后一代以燃油车面目示人的高尔夫车型了，虽然就目前来看它还有许多不完美的地方，但是如果你是有高尔夫情怀的人，那我还是劝你赶紧抓住它的尾巴吧。至于没有高尔夫情怀的人？你快看看上面这两张新A3的外观内饰图，还买个屁高尔夫啊，咬咬牙冲A3去吧！ |
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发表于 2020-11-9 12:56:27
