当第八代高尔夫被“数字化” 它还神吗？

前些年中国汽车品牌起势的时候，总会听到有自主品牌说要打造“爆款”、“网红”，或者是新一代“神车”，然而随着时间的推移，那些所谓的“爆款”们，最终也不过是市场中的昙花一现，也许是为了避免打脸，从去年车市寒潮开始，原先声量最大的车企们，也都开始踏踏实实搞技术了。

的确，在汽车诞生至今的130多年间，能够被称为“神车”的产品有不少，但每一款神车，都拥有着悠久的历史与底蕴深厚的文化。面对当下快节奏的推新速度，与车市在“新三化”引领下的快速变革，中国市场的“神车”们也愈发变得稀有起来。

诞生自1974年，拥有46年积淀的大众高尔夫，便是现阶段为数不多的“神车”称号持有者。11月7日，一汽-大众全新数字高尔夫正式上市，新车提供200TSI、280TSI 两种动力选择，共4款车型，售价区间12.98-16.58万元。从第一代车型到如今的第八代，每一代高尔夫都不断通过自我革新与突破，追随着时代的脚步，引领着当代消费者的信仰。也因此造就了全球3500万，中国市场突破100万车主的惊人数字。

与其他单纯依赖产品力和品牌效应打市场的“神车”们不同，高尔夫之所以能够在不被消费者看好的两厢车市场不断壮大声势，除了自身产品力的更迭，更重要的是，其粉丝文化为高尔夫这个IP所带来的口口相传的支持与反馈。为了回馈消费者，也为了在时隔8年后的全新一代高尔夫上营造更大的声量，一汽-大众将全新数字高尔夫的上市发布会，与8号G地粉丝嘉年华活动合并举办，并通过东莞主会场，成都、苏州两个分会场，以及线上直播的形式，让高尔夫的车主与粉丝们一同参与到这个大众盛会当中。

大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯特

刺猬乐队献唱

广东佛灵湖畔的发布会现场，不仅有着来自全国各地的2000多名车主和媒体，一汽-大众也精心设置了众多娱乐与互动板块，以重温高尔夫品牌46年的传奇历史。当晚，远在德国的大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯特视频连线嘉年华现场，向全新数字高尔夫的上市活动表达了祝福，并对中国车迷表达了感谢。发布会结束后，刺猬乐队等老牌唱作人的倾情献唱，更是将现场气氛推向高潮。

作为全球首款采用MQB Evo平台打造而来的车型，第八代高尔夫被冠以“数字”之名，意味着其向着“智能化”的进化。新车全新换装电子换挡、HUD、全系标配的数字化液晶仪表，以及全新的交互界面设计CNS 3.0等功能，令全新数字高尔夫的座舱氛围焕然一新。车内搭载车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

当然，我想有很多人会发出质疑，第八代高尔夫在发布会上大谈“数字化”、“智能化”，会不会丢失了其固有的品质，神车还能被称为神车吗？

关于这点，其实完全不用多虑。尽管在发布会上，一汽-大众着重描述了全新高尔夫在科技感塑造上的变化，但第八代高尔夫不仅没有丢失其“钢炮”的属性，反而更进一步。对比第七代车型，新车的前脸更加扁平低矮，搭配两侧不规则的大灯设计，令这台两厢小车在外观上不仅更具运动气息，观感也更加时尚。

动力部分，全新高尔夫依旧配备1.2T和1.4T直列4缸涡轮增压发动机，再加上7速双离合变速箱的黄金动力组合，不论是加速还是燃油经济性，新一代高尔夫都依然在同级中处于领先的水平。

无疑，经过全球八代、中国市场四代的车系发展，高尔夫早已在消费者心中形成了独一无二的文化符号。就像发布会现场的车迷粉丝们所表现出的热情一样，高尔夫对于他们而言，或是出行时的伙伴、或是家庭信仰的传承、又或是茶余饭后的谈资，每个人心中都有着对于自己的高尔夫不同的定义，但相同的是，每一代高尔夫都担当着那个时代的领航者。而如今第八代高尔夫凭借着“数字化”再度进化，它又将为消费者带来怎样的全新体验，或许在不久后的试驾活动中，我们便能够一谈究竟了。