据悉，为响应国家集约节约用地的要求，沪苏湖铁路采用与既有沪昆铁路共通道引入上海虹桥站的建设方案。既有沪昆铁路交通走廊内外部环境复杂，建设条件极其困难，特别是七宝至春申段交通廊道内沪杭高铁、沪昆铁路、嘉闵高架路以及在建机场连接线并行或交织，铁路部门与上海市相关单位对6种方案进行综合研判，最终采用将沪昆铁路西移、沪苏湖铁路利用原沪昆铁路线位引入上海虹桥站的方案，同时对嘉闵高架路相关的匝道、地面道路等进行改建。
据介绍，此次施工作为沪苏湖铁路建设难度最大的控制性区段，共有6个拨接口同时分散进行，8台铁路精调线路大机与“四电”专业交叉频繁作业，参与作业的人员达到2000人，队伍作业接口协调难度大，对施工现场组织、质量安全要求极高。
为保证拨接施工顺利完成，中国铁路上海局集团有限公司组织运输、调度、客运、车辆、建设等相关业务部门多次修改完善施工运输组织方案，停运直达动车组15对、普速列车5对，并取消上海南办客列车5对，利用夜间330分钟封锁时间完成线路拨接作业，尽最大努力降低施工对运输的影响。
上海铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位以及铁路工务、电务、供电、通信等相关单位严格按照铁路营业线施工管理规定，组织施工方案评审、专项安全培训、技术交底等，细化落实施工进度、质量、安全责任，科学有序组织施工作业。施工单位中铁一局、中铁二局、中铁电气化局组织人力2000余人，挖掘机、装载机、精调线路大机、起道机、拨道机、捣固机等大小设备200余台套，车梯20组，投入到6个拨接口同时施工，安全有序做好道砟扒除、锯轨、拨道、上砟、起道、接轨、捣固、线路复测、接触网改移、电务设备安装调试等工序施工，各工序配合严密，紧张有序。
发表于 2023-9-20 17:08:36
