今天，南航官微转发了一则视频，视频如下↓

大雨中，一位南航空姐，作为客梯车到摆渡车之间的摆渡人，打着伞来来回回将当班旅客偶从客梯车护送到摆渡车。

视频中明显可以看到，这个南航空姐基本上衣裤全湿，鞋子里灌满水...

注意，视频显示还有很多旅客没有接送，如果再这样来来回回折腾下，这个空姐浑身上下肯定被淋透，估计都要滴水。

有个博主转发这个视频，表示：雨中打伞接送每位乘客，这位空乘小姐姐值得点赞！

南航官微转发这个视频，表示：为我们的小姐姐点赞

有人打95539，南航客服表示，为乘客撑伞这不是固定性的服务，会反馈到相应部门去核实处理，会有相应的表扬机制。

有乘务员转发这个视频，表示：不值得提倡，没人会感恩的。

而且，有乘务员提到，一般乘务员是不会主动跑下去一趟一趟送人的，可能是当班主任的要求。

想象一下，一趟一趟送完旅客的乘务员，回到飞机上的画面，大概率除了头顶上的一点头发和胸口的衣服，身体其他部位都要湿透。

如果没有后续航班任务，且没有带备用的衣服，她要保持湿身坐机组车回公司开航后讲评会，然后再回家，这个过程不知耗时多久，对她来说肯定都是折磨。

不知这样的付出，在南航会收获怎样的奖励？

不过，关于这个视频展示出来的内容，是有争议的。主要体现在三个不同立场：旅客、航司、乘务员

站在旅客的角度，对于大雨中帮助旅客尽可能避免淋雨的乘务员，多数旅客应该是欢迎的。既然你要提供这个服务，我又何必拒绝呢。

站在航司的角度，员工如此奉献自己，公司又不用多出额外的成本，在成本固定的同时，乘务员如此行为很可能会赢得旅客好感，还能为公司提供宣传素材，间接的为公司创造一些收益，公司肯定也是欢迎的。

站在乘务员的角度，相信多数乘务员是不愿提供这样的“额外服务”，因为对乘务员来说付出较大，但收获有限。假设这样雨中接送一个航班旅客，公司会奖励500元，估计多数乘务员是愿意冒雨湿身接送旅客的。

不过，如果这样的大雨天气让一些难说话的旅客受气了，可能间接造成一些服务投诉。所以，有些乘务组为了最大限度的减少这样的风险，只能让个别组员献身雨中了...

前几天和南航一个乘务员聊，他说南航广州现在乘务员飞航班，乘务长基本都要求在飞机上直接找旅客要5分短信好评...

旅客淋了雨，还会有短信好评吗？乘务员只能撸起袖子拼命卷了！

话说回来，如果一枝花是那个航班的旅客，也没带伞，应该不会要空姐护送，也就跨几大步的距离，两三秒就飞奔过去了。

当然，这只是一枝花个人选择。

重磅！局长说了...

海航，1.48分！

堵住了，结果...

差距

某航，绩效又打折...

海航：问题在哪里

吉祥航空：有人举报机长驾驶舱抽烟？

民航局：打响“第一枪”

山航：退！