竺山湖隧道(宜兴段)
近日,集团设计的341省道无锡马山至宜兴周铁段工程竺山湖隧道迎来重要工程节点,总长度约920米的围堰工程(宜兴段)完成首次回水,部分隧道主体顺利“潜入”湖底。
竺山湖隧道回水前鸟瞰
钢板桩拔除放水
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里,其中竺山湖隧道为全线控制性节点工程,全长7.81公里,是国内在建最长干线公路水下隧道,采用双向六车道一级公路标准建设,设计速度100公里/小时。
竺山湖隧道宜兴段全长4.48公里,采用堰筑法施工,自西向东穿越竺山湖,在竺山湖中部与无锡段合拢。此次回水总长度约920米,平均水深约1.5米,一次性回水量约31.4万立方米,可恢复太湖竺山湖水域面积约20.9万平方米。
本次回水施工最大的考验是要确保隧道主体结构滴水不漏。项目团队采用先进材料、工艺严格落实隧道“三重六层”的防水方案,选用优质黏土分层压实回填,为湖底隧道盖上了“金钟罩”。
部分隧道主体缓缓“潜入”湖底
目前,竺山湖隧道首次回水已顺利完成,现场1600余名建设者正在各自岗位上紧张施工,全力推进工程建设。项目计划4月底完成永久大堤恢复及临时大堤拆除施工,预计8月底可实现隧道主体结构全面贯通。
项目建成后,通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换,对加强宜兴市与无锡市的快速联系,带动沿线地区经济发展和旅游资源深度开发,助推锡宜一体化建设,加快推动长三角一体化具有重要的意义。
交通事业部 张德民
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