现在加入“寰宇一家”，南航等于自找麻烦

拉上窗帘 · 发表于 2022-11-26 19:29:21

突然间又传出中国南方航空要加入“寰宇一家”的消息，飞友群甚至还流传寰宇涂装的南航飞机照片。当然这是恶搞，这件事现在还八字没一撇。

图：寰宇一家“ONE WORLD”涂装摄：拉上窗帘

“寰宇一家”是全球三大民航联盟之一，它的规模不如“星空联盟”和“天合联盟”那么大。其主要成员有美国航空、英国航空、国泰航空、卡塔尔航空、马来西亚航空和斯里兰卡航空等。西伯利亚航空以前也算是，但现在已被“除名”。

就像连锁超市一样，航空公司联盟可以提高用户粘度。不同国家的航空公司合作，也可以让乘客更方便。比如中转时行李直挂，共享休息室，积分换票等等。但每个成员享受好处的同时也得开放资源，成本也会上升，所以有利也有弊。

图：南航曾经是“天合联盟”成员摄：拉上窗帘

南航在2007年曾加入天合联盟，是我国首个“入盟”的航空公司。后来国航深航加入了星空联盟，东航加入了天合联盟……但倒霉就倒在这个地方。当东航和南航都加入天合联盟后，它俩的航班竟然可以互通互享，等于穿上了一条裤子，把国航看得一愣一愣的。

后来的事情大家都知道了，2018年底南航退出天合联盟。它当年使出吸奶力气在每个机场高叫的“天合联盟成员，中国南方航空”顿时销声匿迹，庞大的宣传费瞬间打了水漂。十几架喷涂了天合涂装的飞机，也灰溜溜地全部喷回了标准涂装。

图：大飞机换涂装需上百万元摄：拉上窗帘

南航退出天合联盟的原因众说纷纭，有人说它与美航英航卡塔尔等私下有染，有人说它受不了联盟的条条框框；也有人说它不是国际化的大公司，把国内航线都贡献出去，自己很是吃亏；还有人说南航的服务不行，例如超售不赔钱，经常被国外乘客投诉……等等。

但总之南航退群了。南航管理比较落后，也非常封闭。虽说是国内最大的航空公司，但放在国际上还是太幼稚。它的经营水平很差，在14亿人的市场也养不活A380和747。所以它退出天合联盟时有报道说，南航决定今后不再加入鸟甚的“联盟”，而是愿意和谁好，就和谁好！

图：寰宇一家希望借南航壮大势力摄：拉上窗帘

但寰宇一家没有死心，因为南航的身板对它非常有诱惑力。此次谣言再起，就源于它再次主动勾搭南航。毕竟连斐济航空都看得上，南航的对它的吸引力实在太大。为此还有人猜测，寰宇一家可能会向南航开出优惠条件，比如不许别人“揩油”等等。

其实揩不揩油，南航可能还真的不在乎。关键问题是中国正在热火朝天地防疫，这个时候加入联盟有个鸟用！南航的国际航班少得可怜，外国乘客也不愿来中国捅嗓子眼，不是谈合作的时候。而且加入联盟最大的便利是行李直挂，但“国际转国内”时行李又不能直挂。南航九成以上是国内航班，属于“窝里横”，因此加入国际联盟的意义实在不大。

图：南航主要是“窝里横” 摄：拉上窗帘

退一步来说，就算南航真的加入寰宇，也根本无法“车同轨书同文”与盟友变成一家。比如说加入联盟后乘客购买机票可以联程，行李额和各种规则一般“就高不就低”；但国外现在都不再要求核酸了，如果乘客买了张与南航联程的“寰宇机票”——到中国之后，你让人家怎么办？

因此在解除所有防疫限制之前最好不要谈这事，否则等于自找麻烦。

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