南航真的要加入寰宇一家了？

每年的11月15日是浦发银行高端信用卡预告「温暖升级」的日子。四年前2018年11月15日，浦发把AE白的固定两晚酒店砍了，里程也砍到了3万，这大刀阔斧，让「温暖升级」一战成名，详见浦发运通白调减权益。关于今年浦发的真升级，详见浦发温暖升级发布会。

同样还是2018年的这一天，南航公布了更重磅的消息：南航要退出天合联盟！

转眼已经四年过去了，但这一切仿佛就发生在昨天。

南航按部就班的在一年过渡期过完后，于2019年底正式退出了天合联盟，从此Sky Priority变成了CZ Priority。

但南航和多数天合联盟成员继续维持不清不白的关系，真正分手的只有东航等少数航司，所以对于绝大多数人的影响就是坐南航不能累积东航里程享受东航金卡权益了（反过来也是）。

目前的南航常旅客合作伙伴可以参考此文：中国南方航空常旅客攻略。

同时南航也和众多寰宇一家成员开始了勾搭，先是美国航空，后来说要勾搭英国航空。

然后就是2020年了，接下去的事情大家都知道，全世界的航空公司都到了破产的边缘。南航和英航的合作也就没下文了。

不过到了2022年，国外各国的航空业已经开始复苏，只有我们还在奄奄一息的挣扎。

国外的航空巨头，还是很期待中国市场的，特别是寰宇一家航空联盟，很希望能打入中国内地市场。

本来香港的国泰航空是寰宇一家的创始成员，可以一票否决南航加入的，但是国泰这两年元气大伤，估计也是有心无力了。

这两天以下这条消息到处被纷纷转载，看来不是空穴来风。

据彭博社报道，知情人士透露，由美国航空和英国航空牵头的全球航空联盟寰宇一家(Oneworld)正在讨论寻求中国南方航空加入。中国南方航空在2018年宣布退出天合联盟。

南航加入寰宇一家后，世界三大航空联盟在中国内地都将至少有一席之地。

所以我们脑洞大开下，预测南航加入寰宇一家后未来对我们的里程使用有什么影响。

寰宇一家中大家最熟悉的里程计划就是国泰航空的亚洲万里通和英国航空了。

在2018年的文章里，我这样写道：

如果国泰没从寰宇一家气走的话，亚洲万里通未来就可以兑换南航航班了。如果亚万不修改单程规则的话，广州-伦敦-香港这样的单程能把亚万薅哭……

教主，公众号：里程宝典今日重磅：南航改换门庭及分析 | 浦发运通白调减权益

可惜在2020年初，亚洲万里通修改了单程规则，中间只能24小时内的转机了，所以上面的票只够在伦敦喂个鸽子了。

国泰的亚万未来有望兑换国航、深航、南航，成为硬通货。并且由于南航是联盟伙伴，不会像国航深航那样有种种限制（国航不能转机，深航不能国际），南航甚至可以作为环球票的一部分，非常适合base内地直飞欧美澳。

即使不出国，哪怕像国航那样不能转机，亚万兑换南航国内长途也很划算，以下表所示，3000公里以上的航线南航自己要25000里程，亚万只要15000里程。

要知道南航在中国地理版图的三个角落：东北、新疆、华南都有根据地，3000公里以上的航线数量远超其他航司。

而英国航空的里程，兑换短途非常划算。而南航的短途国际航线用南航自己里程并不划算。所以用英航里程兑换南航短途国际航线会有惊喜，具体比较可以参考南航和东航正式分手，即将牵手英航。

至于南航里程嘛，至少目前兑换自家以及伙伴航司的国际线并没有什么亮点，由于伙伴都是一张表格，多几个合作伙伴估计也不会有什么变化。所以南航里程的最佳使用方式应该还是继续兑换国内机票。