国庆自驾电车充电难，引发“油电大战”？不如换个思路

每逢长假，各种纯电车自驾在高速上因堵车、充电难引发的热搜从未缺席。随着新能源车渗透率的提高，刚刚过去的国庆假期，充电难的问题更加凸显，可以说，这个十一长假，最受伤还是纯电汽车车主们。

10月1日，假期刚开始，一位特斯拉车主准备从深圳自驾回湖南，两地相距500公里，而特斯拉的续航是435公里。可是他在高速上遭遇大堵车，服务区人太多，又下不了高速充电，结果还没出广东，特斯拉已经电量耗尽。这位车主不得不叫加价2000元叫拖车上高速连人带车一起拖回湖南。

网友评论：电动爹果然是电动爹，还得拖着回家。还有网友表示：“这种节日就没有不堵车的，敢开电车也是挺有勇气的”，“这就是目前电车的痛点，长途说把你扔高速就扔高速绝不含糊”……甚至这位车主自己也坦承不该在长假期间开电车自驾回家。

频上热搜的新能源车充电难新闻甚至引发了新一轮的“油电之争”，油车用户每每刷到类似新闻都顿升优越感，电车你不是很牛吗？你排队充电的功夫我都到目的地了，你高速上“趴窝”还得靠油车把你拖下去；电车用户觉得油车不环保老古董，天下早晚是电车的天下……。

随着近两年新能源车销量的暴增，人们开电动车出行的比例也在逐步增大。从乘联会公布的月度数据所计算的新能源车渗透率来看，已经快速增长至当前28%附近的水平。也就意味着，在每个月新增的汽车销售中，有1/4左右为新能源车。所以现在在高速公路上见到的电动车也越来越多。

但另一方面，电动车的续航、充电技术这几年来其实并没有质的提高。在续航上，虽然不少车企目前都在宣传1000km长续航，但实际上目前1000km续航的车型基本上都是作为高价的顶配产品出现，而市面上在15-20万元这个主流价位的新能源车，其真实续航里程主要集中在400-600公里，甚至一些价格偏低的车型还不到400公里。

购买纯电动车，充电焦虑、里程焦虑是切实存在的；购买燃油车，不那么环保的同时，还有牌照、使用成本高等问题。那么，有没有现阶段的完美出行解决方案呢？答案是——插电混动车型。

目前，在国内绝大多数限牌、限行城市，插混汽车都可以享受与纯电汽车相同的优待政策——不仅不受尾号限行政策影响，还可以免费上新能源绿牌。今年以来，“可油可电”的混动市场迎来爆发式增长。这一点，从最新的销量数据上体现地非常明显。据9月7日，中国汽车行业产销数据表明，今年1-8月份，插混汽车产销同比分别增长1.9倍和1.7倍，远超同期纯电动车型的产销增速。

如果说，2021年是中国汽车市场的混动元年，那么今年，就是混动车型的爆发之年。各大车企纷纷推出了全新混动技术和混动车型，市场进入了“全面混动化”的新阶段。其中，8月刚刚上市的领克01 EM-P，更是一款打破了人们对传统混动车型的认知的插混SUV。

领克认为，在全面转向新能源的道路上，纯电是一条很重要的路线，但同时混合动力也是一条能够不断进化并能满足用户多场景需求的新能源之路。

为了践行这一使命，领克在五年前就发布了原生开发的CMA架构，可以支持多种能源形式，从燃油到混动，甚至是纯电，在设计初期就已经做好相应的技术支撑，具备强延展性。不仅如此，为了在“非油即电”之外提供新的选项，领克在今年6月6日还发布了源于雷神智能混动技术平台的领克智能电混Lynk E-Motive 技术。而领克01 EM-P，正是基于这一电混技术打造。

数据上来看，领克01 EM-P完全可以满足多种场景使用，短途用电长途混动开启0焦虑生活。搭载领克智能电混Lynk E-Motive技术，WLTC工况下纯电续航里程70公里（NEDC工况下纯电续航89公里），比如你上下班来回30公里，那么日常可以完全0油耗出行。而领克01 EM-P的百公里馈电油耗5.1L，综合油耗1.54L，并可兼容使用92号油，保养周期为1万5千公里，日常的用车成本，可以傲视同级别车型了。领克01 EM-P的WLTC工况下综合续航850公里，长途可油电混动行驶，节假日来趟单程300-400公里的自驾游，里程焦虑？充电焦虑？不存在的。

羡慕电车在露营时可以当做户外电源？领克01 EM-P同样具备放电功能，整车可支持6.6kW大功率充电桩，同时具备3.3kW的对外放电功能，可通过放电枪为车载冰箱、小型火锅电磁炉等设备进行充电，周末与朋友和家人的露营更加方便有乐趣。

当下的年轻人对出行的要求是丰富的，便捷性、突破性、个性表现、品质实力等都是他们衡量一款车优秀与否的条件之一。

领克01 EM-P应该是最懂年轻人的混动车型，除了可油可电，能够直上绿牌的优势，还最大化保留了驾驶质感。得益于3挡双电机混动电驱DHT Pro变速箱的加持，领克01 EM-P具备「弹射起步」模式，零百加速7.6秒，同时3DHT Pro还可智能调节驾驶模式，将节能与驾驶乐趣发挥到了极致。

智能配置方面，领克01 EM-P完全不输造车新势力。车机搭载的芯片是8155骁龙芯片，这是目前汽车芯片中的高端选手。车内通过高清智控7.4英寸全彩W-HUD+12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中央触控三联屏，展现出强大的数据处理与人性化服务能力。例如车机采用中心导向式设计，以百度地图作为主界面，负一屏为卡片菜单，底部平铺各式常用应用功能，令使用交互体验更加智能、高效；全新智能AI语音助手，在强大的芯片算力加持下让整体体验更为流畅，AI表现也更加智能，趣味性与便利性直接点满。

此外，领克01 EM-P还拥有一套Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，目前共包含27项驾驶辅助功能，几乎可以覆盖用户所有用车场景。像是RPA一键遥控泊车系统、APA自动泊车辅助系统、EMA转向避撞辅助等高阶智驾功能，以此为基础这套系统可以实现在车辆进入拥堵路段时，进行车辆安全实时监测，减少不必要的意外发生，保护车内用户的安全。并且，彻底打消“混动是不是不够智能”的疑虑，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级，及时升级、快速修复、优化系统、增加新功能等等，都是其所带来的重要优势。

更有手机APP远程启动、DMS驾驶员状态监测，疲劳驾驶时会发出警报，车内生命体遗留监测等功能都非常智能且人性化。

在出行品质方面，领克01 EM-P不仅仅沿袭了家族全球高品质标准，座舱NVH设计全面升级，整车都采用了90%以上的声学材料包裹，对结构和声学传递路径进行了157项NVH系统优化，并且打造防护更为周密的健康安全座舱全新抗菌滤芯+真皮座椅＋抗菌方向盘，品质拉升更高档次。

文/李维维