尼日利亚 | 外国航空公司撤离将面临失去 80% 商业收益的风险

截至2022年6月，非洲的其他国家持有大量航空公司的收入，包括津巴布韦 - 1亿美元；阿尔及利亚 - 9600万美元；厄立特里亚（Eritrea） - 7,900万美元，埃塞俄比亚，7500万美元和加纳（Ghana），这是IATA在6月没有列出的，但由于不足外汇而不允许航空公司遣返其收入。

目前，尼日利亚旅行者支付了超过120万荷兰盾的一种方式，以支付约六到八个小时的航班，用于商务舱机票的票房超过400万，经济票的往返机票为300万荷兰盾，商务舱票的往返机票。

IATA地区副总统非洲和中东地区卡米尔·阿拉瓦迪（Kamil Alawadhi）表示，国际航空公司指控的机票比其他国家的收入高三倍无法负担国际旅行，并补充说，这最终会削弱国家的经济。

阿拉瓦迪（Alawadhi）解释说，航空公司正在向尼日利亚收取更高的票价，以便他们可以从旅行的一步中获利，因为大多数旅行都在回程中收费。

Art，团体上尉约翰·奥吉库图（John Ojikutu）秘书长约翰·奥吉库图（John Ojikutu通过航空处理公司。他感叹尼日利亚并不遵守双边航空服务协议的宗旨，巴萨迫使外国航空公司为其在尼日利亚的运营支付特许权使用费，尤其是当尼日利亚航空公司不将同样的服务交给这些航空公司的东道国时。

“首先，为什么我们发现自己身处不遵守 BASA 条款的国家之中？其次，我们对商业航空的外汇收益会发生什么，尤其是由航空服务提供商赚取的商业航空公司，例如PSC $ 100/pax以及在着陆和停车方面赚取的产品？“那些其他人的外汇收益等地面处理服务公司，例如纳哈科，尼日利亚航空处理公司PLC），SAHCOL，SKYWAY AVIADION GARTION LONGLING COMPANY PLC和燃油营销商。”

“我对所有这些的最后一次计算是超过10亿美元，但是在我们开始责怪CBN之前，他们在哪里，这些CBN无法解决其他收入和存款，例如NNPC（NNPC（NIGERIAN NAIGTAIL NANTART PETROLEUM Company），NPA）（尼日利亚港口）（尼日利亚港口）权威），Nimasa（尼日利亚海事管理和安全局）等？

Olusegun Obasanjo酋长在2006/2006左右在ASO Rock举行的任何总统举行的有关航空的首次公开听证会上说，包括NCAA（包括NCAA（尼日利亚民航局））在内的奈拉（Naira）等价居住在内的航空运营商的收入。运营商但可以在需要时返回CBN；那个总统指令怎么了？

“多年来，尼日利亚商业航空政策，法规和行政管理中发生了什么事，我所说的单方面剥削对系统已经发生了什么？

”如果外国航空公司撤回飞往我们国家的航班服务，我们将成为失败者，因为我们在商业航空中的收入中约有70％至80％来自外国航空公司。

“将会进一步发生的事情将使尼日利亚人前往阿克拉，科托努，洛姆等，将这些外国航空公司的航班联系起来，使其成为尼日利亚的枢纽。

”当一位部长单方面切断我们与他们之间的商业协议时，当我们间接地向一些外国航空公司开放多个目的地时，我看到了这种情况。后果使我们盯着面孔。现在谁来拯救我们自己？” Ojikutu查询。

但是，Zenith旅行的行业分析师兼研究主管Olumide Ohunayo先生说：“我们的费率更高，因为我们在债务人中拥有最高数字。其次，我们没有能力回报这些路线，因此主要的载体决定了票价。

尼日利亚的旅行人口非常强，因此我们有很多需求，因为航空公司削减了频率，目前的供应超过了供应。此外，奈拉的持续下降正在影响门票的整体成本。”