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阿里牵手国航!

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发表于 2022-8-8 07:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

昨天写道京东与阿里的争夺,京东组建货运航空公司,可谓是略有领先,但阿里也不甘示弱。


阿里在多个领域攻城略地,在物流领域更是四处出击。



阿里巴巴主导的菜鸟物流已经是全球最大的物流公司,吸引全球三千多家国内外物流公司的合作。

当然,合作仍然是阿里打造物流帝国的主要方式之一。

其中,股权合作自然是重中之重,比如阿里持股百世33%,圆通22.5%,申通14.65%,中通8.7%,韵达2%,一举统一“通达系”。

不过,这主要集中在地面物流体系上面,即便是圆通有货运航空,也只有10架货机,力量不强。

如果想打造更加迅捷的物流体系,特别是在国际物流体系中占有一席之地,必须借助于航空的力量。

机会来了,2020年底国航旗下的国货航启动混改事宜。


国货航作为国内三大货运航空公司之一,不仅拥有着国内最大的宽体机货机机队,而且负责国航600多架客机腹舱的经营,其实力不言而喻。

目前,国货航执管运营机队:15架3架波音B747-400F4架波音B757-200F8架波音B777F

此外,国货航长期以来还与国泰航空保持较好的合作关系,不仅在股权层面引入国泰航空,在深层次的货运航空领域也有着诸多的合作。

此番国货航混改,阿里自然不会错过这样的好机会。

最终,包括菜鸟网络、深圳国际、国改双百发展基金和国货航员工持股平台在内的投资者,共出资48.52亿元,向国货航增资,合计占股31%。


法定代表人:由宋志勇变更为郑保安。

注册资本:由约73.76亿人民币增至约106.90亿人民币,增幅约44.93%。

股东:

中航集团旗下的中航资本持有45%。
阿里旗下的浙江菜鸟持有15%。
国泰航空持有12.24%
朗星持有11.75%。
深圳国际持有10%
国改双百持有5%
员工持股平台持有1%

其中浙江菜鸟供应链管理有限公司认缴金额约16亿人民币。

不过,据深圳国际此前的公告,31%的股权对应的是48.52亿元的价格,阿里持有的15%股权应该花了25亿元。

阿里也成为仅次于国货航大股东中航集团的第二大股东。

国内电商的霸主阿里联手国内民航业的老大国航(严格意义上应该是国货航),究竟能碰擦出什么样的火花,我们拭目以待。

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