中国大型首制邮轮在外高桥实现全船贯通

外高桥造船发布了新一代智能造船云平台“SWS TIME”，以设计数据为源头，贯穿采购、物流、建造和质量管控等全生命周期，建立邮轮建造管理系统化、数字化过程管控和动态化实时反馈机制。全面推行“三维一体化”设计，打通设计建模软件数据交互，依托“模型下现场”，推动三维模型、图纸、工艺等信息以数字模式直达生产一线，实现移动应用的全覆盖。

大型邮轮工程涉及多个工种交叉作业，具有建造周期长、工序密集、施工人员多、特种作业多等特点，安全管理难度非常大。外高桥造船创新应用消防安全管理体系和全船智能化临时消防系统，实行安保消一体化管理。成立安保消督察队、企业专职消防队，形成全员皆消防、人人安全员的管理网络。

外高桥造船专门打造了国内第一个邮轮专用薄板智能生产车间，引进T-BEAM流水线设备和八台焊接机器人，创新采用激光切割、激光复合焊等技术，应用5G+机器视觉，以MES系统为核心，搭配工业物联网技术，实现生产线智能化管控，为提升薄板分段钢板调运、切割、加工和建造效率精度赋能助力。

由于重量重心控制和船体外形美观等要求，大型邮轮80%的分段采用4至8毫米的薄形钢板。而薄板在加工、吊运过程中非常容易发生变形，进而导致船体结构错位，影响整船的美观度，因此，薄板变形控制是邮轮结构建造中必须逾越的第一道难关。外高桥造船决定采用电磁矫平法代替传统火工进行整体矫平，并逐步形成了一套完整的邮轮薄板矫平操作流程。根据每一层甲板的结构布局、施工作业、变形情况等制定相应的专项矫平方案，实现精准控制，大幅提高了矫平质量和效率，矫平面积达到10万平方米之巨。

大型邮轮船体结构复杂、船型美观大气，由十多层甲板组成，每层甲板边缘均带有安全防护墙，俗称“舷墙”。该邮轮的舷墙设计独特，融入了建筑学、美学和极具艺术感的视觉概念，是名副其实的“面子工程”。

舷墙每层形状各不相同，长度约40米，总长度近800米，由100多个片段组成。这是我国造船行业首次大批量建造舷墙，数量之多，建造难度之大，创下了单一船型之最。

在没有现成的技术和经验可借鉴的情况下，外高桥造船成功开发应用多种工装进行矫正辅助，先后解决切割变形、外板成型控制、舷墙矫正控制等问题，一举攻克舷墙建造瓶颈，为邮轮实现全船贯通立下头功。