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东航回应后,疑问来了

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发表于 2022-6-16 17:40:25 | 显示全部楼层 |阅读模式


日前,一名男子拍下与东方航空地服工作人员沟通的视频上传网络,他宣称自己因为48小时核酸检测报告过期3分钟而无法登机,东航四川分公司地服工作人员太过死板。健康时报记者以北京始发为由,咨询东航客服人员“48小时核酸证明”的具体含义,得到的结论是:“旅客登机须持有48小时核酸检测阴性证明,48小时是从旅客核酸检测采样时间至航班落地时间,因为航班延误导致核酸检测时间超过48小时,也是无法登机的。”


6月16日,东航回应此事,称经核实,网传消息不实——6月13日MU6395航班,计划起飞时间9:15,计划落地时间11:20。当天8:22,三名同行旅客到达柜台,其中两名旅客持6月10日10:00核酸报告(超计划落地时间72小时),一名旅客持6月11日11:00核酸报告(超计划落地时间48小时),报告过期,12日新做核酸未出结果,不符合当地疫情防控规定,存在出行风险。

此前报道↓

东航回应


东航回应


从东航给出的时间线基本可以确定,引发轩然大波的过期3分钟不让登机的这一事实并不存在。但即便如此,该案例未必没有值得讨论的话题。三名核酸超期旅客,前两位超期过长,即便按照登机时间起算,也远远超过了48小时,因此按规定不予登机没有太大争议。


但第三位旅客的情况就有些不同了,他的核酸报告是6月11日11:00,航班计划起飞时间是9:15,计划落地时间11:20,且该旅客12日新做核酸未出结果。这个情况如何处理就比较有争议了。一是,他的核酸报告按登机时间起算完全符合规定,但按落地时间起算就仅仅过期20分钟;二是,这名旅客可能意识到如果按照落地时间起算,自己核酸报告就要过期了,所以12号又去做了一遍核酸,但结果却并没有出来。


如果把自己代入第三位旅客的经历,可能就会感到非常无奈和憋屈。你可能会问,我登机的时候在核酸有效期内,机上的其他乘客都是健康的,难道我会因为在空中飞行两小时而有感染风险吗?新的核酸报告经过一晚上还没出来,这个代价由我承担合理吗?


目前,各地对外省旅客的落地要求各不相同,有的按登机时间,有的并不明确。比如,广州要求48小时核酸有效截止时间以航班计划起飞时间、列车计划发车时间、客车计划发车时间为准;成都要求登机前均须提供24小时内核酸检测阴性证明。也就是说,广州和成都是以登机时间起算。


MU6395航班由成都飞往太原,根据太原市疫情防控办健康提示,所有省外返太原人员,须持有48小时以内核酸阴性证明。这个防疫要求可解读的空间很大,东航应该是收到过太原防疫部门的通知,所以要求落地48小时核酸,但旅客是很难从这段健康提示中了解时间起算标准的如果当真逐字逐句扣字眼,核酸报告11点到期,计划落地11:20,当核酸过期的那一刹那,飞机大抵也应该到太原上空了,这也算已经到太原了。而按照48小时核酸规定,乘客落地后的出行显然会受到限制。


更重要的是,以落地时间起算没什么必要,还会增加旅客的出行成本。如果所有人在登机时的核酸证明都是48小时内,飞机起飞后,旅客与外界完全没有任何接触,不存在什么额外感染的风险,从防疫角度来看,登机时间和落地时间效果完全一样。相反,如果以落地时间为准,增加的成本就很多了,因为旅客既要考虑核酸检测结果什么时候能出的时间,又要预留航班延误和前往机场的时间,还要计算飞行时间,如此一来,旅客的出行成本将会非常高,时间会相当紧张。


要解决这个问题,有两种方案,一是给到航司工作人员一定的自由裁量权;二是相关部门进行调整。在防疫问题上,地服人员或者客服人员的自由裁量空间很小,即便过期3分钟、1小时和24小时的差异很大,但让他们去裁量并不现实。所以,这个问题还是需要属地防疫部门认识到实际情况,考虑是否要做出改变。同时,旅客也要充分计算好时间,合理制定出行计划。


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