芬航曾秘密谋划合并到外国航空集团里去

赫尔辛基日报报道，在过去的10-15年间，芬兰航空公司的历届董事会都曾秘密地讨论了芬航是否应该合并到外国航空集团里去的问题，由此能够减少芬兰国资在芬航股份中的占比，从目前的占股55%下降到三分之一以下。同时，在股权结构中，让芬兰的大型出口型私营公司购买芬航10%的股份，以确保芬兰公司对芬航的控股。另外，芬兰退休金保险公司仍将是芬航的长期股东。芬兰公司对芬航的绝对控股是必要的，因为飞越俄罗斯的合约要求芬兰是芬航的绝对控股股东。

设想中的合并对象是欧洲的大型航空集团，如英国-西班牙国际航空集团或者德国的汉莎航空公司。和这些大型航空集团的合并能够让芬航在这些大公司的国际化战略布局中受益，而且减少采购昂贵的信息技术系统的成本。而这些大公司也可以利用赫尔辛基-万塔机场飞往亚洲的航线降低成本，从而有利于国际竞争。大部分芬航飞往亚洲的航线是盈利的，这些盈利被用来补贴往往处于亏损的飞往欧洲或芬兰国内航线。

芬航的合并设想未能实现的主要原因是：芬兰政界不愿意放弃国家的绝对控股地位，以及过高的芬航股价压制了收购者的兴趣。独立的芬航对芬兰的战略保障作用和对经济的促进作用很明显。芬兰政府对芬兰国内的航班有补贴，因此，芬航的国家控股身份有利于获得补贴。所以，芬航董事会决定仍然保持国家绝对控股的局面。

在新冠大流行期间，芬航总共筹集了25亿多欧元的新资金。其中芬兰国家在这两年内向芬航注资了6.85亿欧元。这一数额已经超过了整个芬航目前的市场价值，即6.4亿欧元。

原文链接：https://www.hs.fi/talous/art-2000008882875.html

(责任编辑：李福旭)

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