夏季来临，雷雨大风等强对流天气增多，与此相伴的是不正常航班的增多。而在疫情防控常态化下，除了天气这个变量外，还多了一个变量——防疫，民航人为了航班正常运行，努力用好各种常量，应对各种变量的影响，最大程度地保证旅客顺利成行。
“气象预警02：太原本场西北方向对流云团生成，18：40将开始雷阵雨天气”，6月9日18时许，就在MU5682（南昌-太原）航班正在到达预定落地时间时，在东航山西分公司生产指挥中心值班大厅的雷达图上，清晰可见这架飞机正在空中盘旋。气象部门打来电话发出预警的同时，太原空域上的航班已开始陆续选择去其他机场备降。选择去哪里备降？在通盘考虑了各备降机场的天气、保障能力等备降要素后，指挥中心筛选出了两个选择——呼和浩特和石家庄，而此时MU5682机组通过甚高频联系指挥中心表示想备降呼和浩特机场。而此时，在东航山西分公司ACC大厅与指挥中心内场值班员共同办公的分公司防控办值班员也正在忙碌着，在一条条密密麻麻的电文中快速梳理出备降地的疫情实时动态和备降机场关于进出港人员的防疫政策后，做出了备选机场选在石家庄的建议。指挥中心迅速向机组、空管部门、放行签派传递了备降场选择的建议，而备降机场的谨慎选择避免了机组、旅客返回后需进行隔离的情况。19:18，MU5682航班在石家庄落地，之后需要在第二天早上进行补班。由于需要在石家庄过夜后再次进入候机楼，核酸证明的有效性必须符合当地防疫政策要求。考虑到第二天执行补班任务时会造成核酸超期的情况，分公司防控办人员又开始协商处理因航班备降、取消导致机组、旅客核酸超期的问题。此时石家庄候机楼内核酸采集点已下班，防疫办辗转联系到在石家庄机场有基地的联航河北分公司，最终协调人员可前往石家庄正定机场附近的新乐市医院进行核酸检测。随后，指挥中心接过接力棒，联系当地派车，接人员进行核酸采集，多方联动共同打通了备降的“最后一公里”。自2020年初，抗疫、战疫、防疫就成为一个突出的话题。雷雨，大风，延误，备降，这些都是夏季常事，再揉入疫情这一不确定因素，让各种运行决策都得三思再行。“机组政策、旅客政策、航空器政策、进港政策、出港政策、中转政策、过夜政策”，条条款款都要捋清楚，搞明白，而机组在空中决策都在电光火石，高效协同、人跟得上、政策跟得上才是根本要义。结合夏季雷雨季节备降、返航多发运行特点，东航山西分公司制定了针对性措施，每日对太原机场可能的备降机场（呼和、石家庄、西安、运城等）防疫政策进行发布，让机组在进行备降场选择时能更加游刃有余，让旅客出行更加顺畅。发布人：王洁
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发表于 2022-6-15 17:17:27