热烈恭贺 | 中国首制大型邮轮转入坞内连续搭载总装新阶段

11月10日，备受关注的中国首制大型邮轮在中国船舶集团旗下外高桥造船迎来里程碑节点，转入坞内连续搭载总装新阶段。这标志着中国船舶集团在大型邮轮领域实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的重大跨越，同时也标志着中国船舶工业在摘取“皇冠上最后一颗明珠”方面又迈出了坚实的一大步。

中国船舶集团所属中船九院对外高桥造船大型邮轮总装建造项目全力以赴、全神贯注，包括整体项目的可行性研究及立项，船坞改造、薄板中心、供应商辅楼、管子加工中心改造、VOCs治理工程等重要内容。

大型邮轮的建造离不开船坞这一核心资源，船坞的大小直接决定了可以建造多大的船舶。中船九院作为中国船舶集团旗下从事造船工业规划设计和基础建设的骨干单位，义不容辞的承担起改造外高桥造船2号船坞的任务，将最初360米的船坞改造成了740米的船坞，是“世界最长大型邮轮专用船坞”，为国产首制大型邮轮转入坞内连续搭载总装铺平了道路。

在2号船坞接长改造过程中，项目管理团队充分发挥多年来建造一系列水工设施项目的技术优势和施工经验，以灌砌块石头代替了拉锚体系中的压密注浆传力结构，坞室底板中的边板与趾板结构合并，老坞尾地连墙廊道主受力结构保留局部切割、连续打桩等诸多方案，通过设计论证后逐一付诸实施，保证了项目的质量和安全。这一系列的技术优化，大大缩短了项目整体工期、节省了施工成本。

外高桥造船大型邮轮总装建造项目的实施，也是中船九院实践设计与项目管理集成优势的过程。在接到项目任务后，中船九院第一时间组建了施工经验丰富、组织能力突出的现场管理团队，将船坞、薄板生产流水线等施工方纳入邮轮项目整体管控，充分发挥设计引导、管理同步，确保了项目整体稳步推进。