 别怕，邮轮业还没凉
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日前，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲在朋友圈里晒起一款肌美精姐妹网红品牌 ，称“测下来非常好用，质地，肤感，味道都很好。双十一促销，包邮包税”。或许，怕朋友以为自己已经转型微商，黄瑞玲不忘自嘲，“本人没改行，还是个干邮轮的。”
10月8日，在中国市场偃旗息鼓已经接近10个月的MSC地中海邮轮悄然在公众号上线了“MSC地中海邮轮全球购”，这些商品的上线在一定程度上缓解了MSC地中海邮轮船上产品的滞销。
但不是所有的免税品都有落到心仪主人手里的“运气”。今年7月底，歌诗达赛琳娜号上的湖北籍船员王波来到邮轮仓库，角落里，大摞的比利时进口巧克力，成堆未开封的高端护肤品、化妆品，码得整整齐齐。他拧开其中一瓶瑞士顶级品牌面霜，右手拿起一只法国品牌眉笔，开始工作。几分钟之后，这瓶价值不菲的面霜，就被他用眉笔掏干净，倒入桶中。精致的玻璃瓶被扔到一旁，充当工具的眉笔也被掰成两截，成为等待处理的垃圾。各色过期的口红、眼影、化妆水、乳液、精华、防晒霜……被倒进桶中，混杂在一起，散发出一股难以形容的奇怪味道，王波内心五味杂陈。在邮轮工作4年，他从未想到，有一天，船上会变得如此寂静。而他还要压下回家的渴望，留在船上，亲手销毁大批大批曾卖力推销的高端商品。“没有乘客，积压的商品买卖不出去，只能眼睁睁看看过期，然后按照公司规定销毁。”王波会定期去仓库，挑选出过期以及即将过期的，拍照上报给公司，得到答复后，开始分类处理。在销毁过程中，王波第一次见到如此多的口红颜色，“芭比粉、僵尸色，这些色号都是从同事听来的。分色号对我来说太难了，我就是直接掰了它们，简单粗暴。”需要清理的食品也多得数不过来，按他的话说，都拆“麻木”了。售价好几百元一盒的比利时进口歌帝梵、瑞士莲巧克力，被迅速撕开包装，扔进垃圾袋中，然后交由垃圾房作为厨余垃圾处理。相比歌诗达赛琳娜号上免税品的境地，MSC地中海邮轮这些已经开始借助双11浪潮销售的商品无疑是幸运的。疫情发生以来，MSC地中海邮轮、皇家加勒比游轮、公主邮轮等境外邮轮公司在想尽办法积极自救，但由于出境游暂停，国内工作的邮轮公司员工大多依然处于观望、筹备阶段。公主邮轮市场部负责人王雅君对旅界透露，“中国办公室在同步配合总部筹备邮轮无忧计划。”该项计划包括游客更改旅行计划会更为方便，海外航线最终付款日期为出发前的60天，且宾客可以在出发前30天灵活取消等措施。
与此同时，美国疾病控制与预防中心已从11月1日起取消美国邮轮禁航令，这在过去几天里提振了大型邮轮公司的股价。皇家加勒比游轮有限公司股价自上周四以来上涨近7%，受其美国业务可以准备重启的消息带动，同期的嘉年华和诺唯真游轮控股有限公司股价分别上涨约5%。
此前，旨在应对美国新冠疫情的邮轮禁航令已经实施了好几个月。但即使有胆量搭乘邮轮的旅行者依然可能得再过几个月才会从美国港口搭乘邮轮出发，再度徜徉在公海上。代表邮轮业的主要行业团体国际邮轮协周二宣布，其协会成员已选择在今年剩余时间自愿暂停在美国的业务。这些协会成员包括嘉年华、皇家加勒比集团和诺唯真游轮控股有限公司旗下的邮轮公司。
美国总统大选也可能是一个影响该行业重启能力的因素。已有报道称，特朗普政府否决了美国疾病控制与预防中心关于把邮轮禁航令延长到10月31日之后的提议——据悉，美国众议院民主党议员正调查此事。运营着The Cruise Guy网站的旅行专家希龙说，若前副总统拜登胜选，由其领导的政府可能会寻求减缓该行业的重启步伐，这取决于其对疫情的处理方式。美国疾病控制与预防中心目前实施的一个限制是，一旦获准重新出航，航程不得超过7天，且该公共卫生机构保留缩短或延长这一时间框架的权力。“中国比任何国家都具备复航条件。”皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠称。但刘淄楠也坦言，邮轮产业此时正面对着自萌芽以来的最大挑战。200年来，邮轮从未从全球层面被迫如此长时间的停摆。因此，邮轮产业此时更需团结合作。与海外母港航线的跃跃欲试相同的是，在国内母港始发的国际邮轮航线上，海南三亚有望成为国内邮轮复航必争之地。
今年5月，交通运输部曾表示支持符合条件的邮轮公司及邮轮，在疫情过后积极参与海南邮轮无目的地航线试点。而根据《国内水路运输管理条例》，外国企业不得经营国内水路运输业务，国内水路运输经营者原则上不得使用外国籍船舶经营国内水路运输业务的原则。中国旅游集团一直都在深耕三亚至西沙航线的“南海之梦”邮轮（2.4万吨）；而另一艘是主打国际航线的“鼓浪屿”邮轮（7万吨）。福建国航（集团）新购买的“蓝梦之星”邮轮（2.4万吨）。渤海轮渡（集团）一直主打国际航线的“中华泰山”邮轮（2.5万吨）。虽然《国内水路运输管理条例》原则上是不允许外国企业在国内进行运输业务，但疫情下，条例貌似也在松动。例如，云顶香港近日就有消息对外透露，称已获得国内当局批准从三亚运营，并表示正在与其他地方当局谈判启动国内更多邮轮业务。香港企业如果也可以在内地复航，那么其他外资邮轮公司如皇家加勒比、MSC地中海邮轮、公主邮轮等在国内复航也并非不可能。第一：在航线政策上，交通部已经不会再进一步放开，但其他部委的事项还是很关键。比如公海游，现在是国务院放在海南试点，试成功了才能复制（到其他港口）。现在（海南）开不起来，不存在复制问题。第二：交通部前期已经和卫健委沟通过邮轮复航的事情，卫健委书面回复态度非常坚决，现在防输入是重点，邮轮是高风险区域，不能复航。就算去低风险的国家，也不能接受。事实上，邮轮公司也正在努力遵守诸多新规，比如要通过模拟航行来证明保障安全的能力，要让船上员工接受检测，以便获得“有条件航行的许可”。显然，邮轮从业人士都希望该行业迎来曙光，皇家加勒比游轮首席执行官Richard Fain上周在该公司的业绩电话会议上也称这已“清晰可见”。您如何看待邮轮行业的现状？欢迎在下方留言框与旅界君互动。欢迎来撩小助手微信：haoxi524（加群：公司职务+姓名）
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发表于 2020-11-5 21:45:38
