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（太阳公主号，图片来源于cruisemapper）
《邮轮志》2020年第10期，给出了今年市场中邮轮交易的相关信息。在新冠疫情下，邮轮的市场格局正在发生巨大的变化，邮轮资产因为各种各样的原因易手。有些邮轮公司是壮士断腕，有些邮轮公司则是在船舶价位较低的时候毅然进入这个市场。这些邮轮的买家包括星瀚邮轮（希腊）、中船嘉年华邮轮、Dreamlier公司（德国）、弗雷德-奥尔森邮轮公司（挪威）、Peace Boat（日本）、Seajets（希腊）和VIVA游船公司（瑞士）。这其中，最年轻的邮轮是2003年的“地中海”号。不过，这艘船并非因为新冠疫情的市场形势而做出的决策，早在去年这艘邮轮已经有纳入到中船嘉年华邮轮的计划。除此之外，看看这些交易邮轮的船龄，大多接近30年。趁现在市场不好，淘汰掉老旧的船舶，能够让公司的运营更为稳健。买船的船东中，Seajets Ferries Greece运营着爱琴海域最大的渡轮船队。作为往来基克拉泽斯群岛和克里特岛最快捷的选择，该公司致力于运营地中海海域最安全、舒适和守时的船队之一。可以选择游览单个岛屿或是选择列岛游。旗下共有17艘船，主流船型是87米长、26米宽、能够搭乘1000位客人和200辆车的客滚船，其最大的船为长188米、宽24米、载客量1850人、载车量600辆的客滚船TALATON。此次购买的三艘邮轮是马士丹号、维丹号和大洋号。马士丹号更名为Aegean Myth，建成于1993年，挂荷兰旗，长219米，宽30米，55575总吨，载客量1258-1510人，船员588人。维丹号更名为Aegean Majesty建成于1996年，挂荷兰国旗，长219米，宽30米，57092总吨，载客量1350-1620人，船员588人。大洋号邮轮更名为Queen of the Oceans，建成于2000年，挂百慕大旗，长261米，宽32米，77499总吨，载客量2016-2419人，船员870人。由此可见，该公司借助客滚运输的实力，在向邮轮领域拓展。另一家承接邮轮的公司为Peace Boat，其购买的两艘邮轮分别为太阳公主号和普尔曼ZENITH。太阳公主号1995年建成，船旗百慕大，船长261米，船宽32米，77441总吨，载客量2016-2419人，船员数924人。2020年9月中旬，公主邮轮公司出售了太阳公主号，将于2021年离开船队，并更名为“太平洋世界”号。新船东将把船租给PeaceBoat。Peace Boat成立于1983年，总部设在日本，开展教育巡游（浮动大学）以及全球活动主题的海上会议。目前，已经可以在其网站上找到明年的航次和价格。另一艘邮轮Zenith，建成于1992年，挂巴拿马国旗，长208米，宽29米，47413总吨，载客量1440-1828人，船员620人。这样规模的邮轮，比较适合搞环球航线的海上巡游及教育。可以查到，2021年8月24日-2021年12月5日 全程104天的航线，经过巴拿马运河苏伊士运河，有机会看到极光，最便宜的双人阳台房价格为20.5万元/人。
从这些交易的邮轮名单中，最终进入拆船厂拆解的邮轮只看到了3艘，大部分还是交易给了其他的买家，这表明市场并未没有进入有效的出清状态。新冠疫情深度影响邮轮市场，哪怕是对10%的游客产生了负面的影响并影响其消费邮轮产品，再加之因为经济低迷带来的影响，都会对未来恢复航行后的市场产生重大影响。运力过剩长期存在，市场中的邮轮公司在卖与拆之间面临痛苦抉择。对于买家，到底什么时候是船价的最低点也不得而知，关键要看新冠疫情还将持续多久，但已经有资本毅然地迈出了这一步。 |
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发表于 2020-10-27 18:04:17