科维德的限制对旅游行业来说是巨大的挑战。

在英国注册的航空公司的行业机构Airlines UK说，在大流行期间，航空公司削减了约3万个工作岗位，2019年曾雇用7.4万人。

机场和航空支持活动也削减了数千个工作岗位，这些工作岗位曾经另外雇用了66,000人。

例如，2020年6月，在英国机场雇用了约8500名员工，包括行李搬运工和安保人员的Swissport公司宣布削减一半以上的员工。

自1月以来，该公司现在已经雇用了2800人，尽管其中1200人仍然没有完全的安全审查。

虽然旅行限制已经逐渐放宽，但对进入英国的乘客的最后一次限制在3月18日才被取消。

同时，工会表示，机场工作人员一直在考虑是否值得回到机场工作，并正在转移到其他地区。

国家统计局表示，2022年2月至4月期间，英国有创纪录的129.5万个职位空缺。

替换机场工作人员需要比其他工作人员更长的时间，因为他们需要民航局和政府的安全审查。

有报道称，审查时间比通常的14周要长得多，但内阁办公室告诉BBC新闻。"对申请人的安全审查绝对没有延误。不这样说是错误的，我们正在优先审查来自航空业的申请。"

为了加快这一过程，政府在4月底改变了规则，允许新员工在等待审查时接受培训，但显然这不会直接解决问题。

瑞安航空老板Michael O'Leary指出，英国脱欧意味着该行业不能只引进年轻的欧洲人来缓解人员短缺。

政府说，其部长们在半学期前与行业领导人会面，以确保他们做好准备。

现在，交通部长格兰特-沙普斯(Grant Shapps)说，航空公司和运营商 "严重超卖了航班和假期"。

独立旅游运营商协会主席杰玛-安特罗伯斯（Gemma Antrobus）拒绝了政府的批评，指责在大流行期间和之后缺乏具体的部门支持。

"安特罗伯斯说："恢复到那些人员配置和培训水平并不像弹一下电灯开关那么快和那么简单。

影子交通部长路易丝-海格（Louise Haigh）呼吁部长们解决新员工安全检查方面的积压问题，并与行业合作解决 "长期低工资 "问题。

政府说，在大流行期间，它已经向该行业提供了80亿英镑的支持，包括休假计划、贷款担保和机场及地面作业支持计划，该计划向机场和为其提供维修和清洁等服务的公司提供400万英镑的补助。

行业领袖在复活节假期的航班中断后警告说，这种情况在一段时间内不会改善。

根据航空数据公司Cirium的数据，在大庆周末的10662个预定航班中，有305个离开英国的航班被取消。

这对一些试图在学生参加GCSE考试前及时返回英国的家庭来说是个棘手的时刻。

学期开始时，儿童和教师被困在国外

该行业现在有不到两个月的时间为暑假高峰做准备。这将为招聘和培训额外的员工提供一些时间，但是Advantage Travel Partnership--一个旅行社网络--说，30%的人正在处理来自度假者的电话，担心他们未来的预订情况。

暑假的一个好处是，旅游高峰不限于一个星期，就像半学期那样。

但目前的问题并不局限于英国。

最近几周，欧洲其他机场也出现了大排长龙的现象，包括阿姆斯特丹史基浦机场和都柏林机场--在这两种情况下，工作人员的短缺是罪魁祸首。

同时，巴黎机场最近在推特上表示，边境警察使用的计算机系统出现故障，导致了长时间的等待。