CGE专栏|自贸港小灶课堂（五）一字之差的“邮轮”和“游轮”，你能分得清吗？

▲全球十大顶级豪华邮轮排第一的“挪威飞鸟号”。   图片来源：www.bala.cc

▲20世纪50、60年代的北美地区邮轮。   图片来源：百度图片。

“邮轮”从字面的意思大家会理解为以邮寄和运输为主的船只。这个定义对于最初的“邮轮”确实是成立的，但是随着社会的发展，“邮轮”不仅仅是“邮轮”了。 现代邮轮旅游业的兴起始于20世纪50、60年代的北美地区，经过50多年的产业发展和技术进步，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为运作依托，跨国旅游为核心的新型产业。

邮轮一般有三种不同的港口可提供停靠，分别是停靠港、干线挂靠港和母港。

停靠港主要为邮轮提供一些补给，乘客不在此港口上下船；干线挂靠港则有一些配套设施，港口周围有较为完善的消费区域和景点，是游客可以下船进行“岸上游”的地方；而母港则是需要大型邮轮进出所需的所有的设备设施，包括补给、废物处理、维护与修理等等。同时，母港也是所有游客出发和到达的集散地，船员和游客都在母港聚集和中转，母港需要为他们提供全程的吃喝住行的综合服务。

邮轮母港有着非常强大的「吸金」效应。按照国际旅游组织的统计来看，每接待1位国际游客平均可以得到740美元的收益，与之相比，邮轮每接待1位国际游客平均可以获得高达1341美元的收益。

除了游客自身带来的巨大利益，邮轮在港口停靠的时候，也给停靠港口城市带来经济收益。而一个邮轮母港的收入是纯挂靠港效益的10～14倍，邮轮在码头的添加补给、处置废品、接受港口服务、进行邮轮维护与修理等都将直接推动码头及其所在地区的产业与经济发展，而每艘邮轮上的上千名乘客的各项消费也将直接推动母港城市的旅游发展。

根据国际邮轮协会（CLIA) 的统计，2019年全球邮轮旅客数达3,000万人次，比2018年增加6%，其中我国邮轮旅客数额200多万人次，占亚洲邮轮游客总数超过50%。国际邮轮协会指出，2025年全球邮轮游客数将达到3760万人次。

▲图片来源：Cruise Lines International Association

▲三亚凤凰岛国际邮轮母港。   图片来源：百度图片。

2020年6月1日，中共中央、国务院印发的《海南自由贸易港建设总体方案》中指出，将支持海南省建设文化旅游产业园，发展特色旅游产业集群。加快三亚向国际邮轮母港发展，支持建设邮轮旅游试验区，吸引国际邮轮注册。实施外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签政策。


      作者：姑力皮亚