大邮轮要大厂房！我国首座大型邮轮薄板加工中心厂房交付

陆佳骏 摄

历时18个月，我国第一座大型邮轮薄板加工中心厂房于6月19日在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司完工交付，为下半年投入使用奠定了扎实基础。

薄板加工中心厂房工程是国产大型邮轮建造工程重要配套项目之一，长450米，宽111米，总建筑面积54396平方米，最大柱距达到42米，由钢料堆场、钢材预处理工场、切割预制工场、部件制作工场、分段制作工场，以及水、电、气、道路等外场配套工程组成，由中国船舶集团旗下中船第九设计研究院工程有限公司负责设计、上海凯悦建设咨询监理有限公司负责监理、中国二十冶集团有限公司负责施工、上海大华工程造价咨询有限公司负责全程审计，确保工程廉洁干净，被列为上海市重大工程。

陆佳骏 摄

为了高质量地建设这座具有世界先进水平的薄板加工中心厂房，各参建单位八仙过海，各显神通。中船九院大胆采用创新的一体化托架式先进结构形式的设计方案，并在施工中充分发挥设计引导、管理同步的优势，为工程整体稳步推进保驾护航。

在建设期间，因受多重因素影响，致使土建设备基础等施工滞后。外高桥造船会同中船九院、中国二十冶等各参建单位群策群力，通过应用新工艺，抓质量、提效率；开展“奋战100天”劳动竞赛，激发工作热情；采取每天开工地会、每月召开高层协调会，落实计划节点等一系列措施，缩短了柱梁吊装周期，把失去的时间抢了回来，满足厂房钢构连续吊装。

邮轮总装薄板流水线设备基础施工预埋件工作量大、设备基础和地坪施工技术难度高，尤其是流水线关键设备格雷博铣边工位，需要现场制定预埋件安装工艺。为避免混凝土浇筑出现“死角”，在保证质量的同时必须加快施工进度，满足格雷博厂家进厂节点。施工中通过采取对设备基础提高混凝土牌号、分三次连续浇捣工艺、过程精度定位等措施，确保了拼板工位格雷博设备的连接件按期进场安装。期间，还大量应用了新工艺、新工法。如运用大跨度梁式吊装工法、以三维图形为主、物件导向、建筑学有关的电脑辅助设计的BIM模型技术，以及通过创建三维模型、自动生成钢结构详图和各种报表、达到方便视图功能的TEKLA建模技术等，确保工期、达产达效、打造精品。

在工程建设的中后期，恰逢新冠肺炎疫情。外高桥造船、中船九院和中国二十冶等各参建单位按照政府及相关部门的指导及要求，精诚合作，协力攻坚，严格执行各项防疫工作，在确保万无一失的情况下，积极复产复工，成为上海市首批顺利复工的工业建设工程项目。

为了使薄板加工中心能早日投产，外高桥造船采取了“建厂、培训、试生产”同步推进的策略，收到了事半功倍的成效。目前，部分工位已投入试生产，预计到本月底将产出第一批共10只薄板分段。

陆佳骏 摄

声明：《中国船舶报》原创内容，未经许可不得对本文的全部或部分内容进行修改、使用、转载、发表。