10日晚，中国东航(以下简称东航)发布非公开发行A股股票预案，拟募资不超150亿元。

公告显示，东航本次非公开发行股票的募集资金，其中有105亿将用于引进38架飞机的项目，该项目总投资额为289.24亿元。另外45亿元，则用于补充流动资金。中国东航集团拟以现金方式认购本次非公开发行股票金额不低于人民币50亿元。

来源：公告

对于非公开发行股票的意义，东航表示，本次拟引进的飞机机型包括国产C919飞机、ARJ21-700飞机，有利于公司继续坚定支持国产大飞机的国家战略，助力国产大飞机产业集群发展。

另外，受2020年初爆发的新冠疫情影响，近年来，公司资产负债率水平相对较高，可能导致公司面临一定偿债压力，特别在新冠肺炎疫情影响下，公司短期风险和不确定性有所提高。为避免目前较高的资产负债率水平限制公司业务发展，公司通过本次非公开发行A股股票融资，可改善公司资本结构，降低资产负债率。

从东航披露的引进38架飞机项目具体情况来看，机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。

在披露非公开发行股票预案的同时，东航还公布了未来三年(2022-2024年)股东回报规划。

公告显示，在公司经营情况良好、现金流充裕能满足公司正常经营和可持续发展的前提条件下，东航将积极采取现金分红方式回报股东，且最近三年以现金方式累计分配的利润不少于最近三年的年均可分配利润的百分之三十；公司原则上每年实施一次年度现金分红。

从具体情形看，东航提出三种差异化的现金分红政策：

1、公司发展阶段属成熟期且无重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到80%；

2、公司发展阶段属成熟期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到40%；

3、公司发展阶段属成长期且有重大资金支出安排的，进行利润分配时，现金分红在本次利润分配中所占比例最低应达到20%。

据东航此前披露，公司于2021年净亏损122.14亿元，母公司累计可供分配利润为负，公司不具备现金分红的前提条件，公司董事会同意公司2021年度不进行现金分红。对于业绩亏损，东航表示，主要受疫情严重冲击航空业影响。

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

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