邮轮旅行之航行安全

航行安全海上事故可能性大吗?发生火灾怎么办?您会掉到水中吗?船上医疗设施有多好。

当歌诗达邮轮搭载3.800名乘客的“歌诗达协和号于 2012年1月在意大利托斯卡尼海岸翻倒并导致32 人丧生时,海上安全问题不可避免地再度被讨论。但是这个悲剧其实是完全可以避免的:如果歌诗达邮轮“歌诗达协和号”的船长没有偏离计算机设定航道而过于靠近吉廖岛,那么航程可能只是另一次平静的地中海邮轮之旅。该公司非常幸运,因为在相当混乱的情况下,他们的船员仍出色地疏散船上3.00多名乘客。

过去 25年来的其他大型事故包括 198年的 pier” 和1992年的“RoyalPacificu0027 ,两艘船都是发生碰撞;“Ex-porer” 于2007年在南极洲附近撞上一座冰山; 以及2007年在希腊圣托里尼鸟的珊瑚礁上沉没的 Sea Diamond .鉴于每年有超过2,700万人乘坐邮轮,严重事件的数目非常低。在经历了 50年的海上旅行之后,笔者曾遇过轻微的火灾和搁浅,但笔者知道邮轮旅游仍然是最安全的交通方式之一。

安全措施

2012年歌诗达邮轮“歌诗达协和号”发生翻船事件之后,新的安全守则就立即实施。

所有(2010年后建造、长度为394 英R( 120米)或更长,或具有3个或以上主垂直区域的邮轮必须有两个发动机, 以便在被淹没或任何一部发动机无法使用的情况下,船舶可以在无须撒离的情况下安全返回港口。因为今天的邮轮规模越来越大, 而且史上发生了几起船舶火灾和推进/转向失能的事故。其他安全措施包括紧急情况演习、驾驶舱操作程序、救生衣数量和摆放位置、生挺装载演习、记录乘客国籍以备紧急疏散上岸所需以及固定船上重物等措施。国际规定要求所有船舶工作人员在任何邮轮上工作之前,接受基本的安全培训(因在职安全培训不足够)。所有的安全规定,都受到192年泰坦尼克号沉船事故后,于 9143引入的国际 SOLA 公 约 的约束(备注: mOoLAs : sate o Lie atSea, 海上人命安全公约)、船舶在离港起航前必须为乘客进行强制性紧急情况演习,这是 soa 公约的一部分。不珍的乘客可能被要求在启航前下船。

自198年以来建造的所有邮轮,都必须配备全部或部分封闭的教生艇和带有柴油发动机的救生艇,即使救生提倒置,教生艇仍可以运行。

自1997年10月以来,邮轮所有楼梯均改为密闭式火譬区:所有客舱和公共场所都安装了烟雾探测器和烟雾鐾报器、显示逃生路线的低位置照明 ;所有的防火门都可以从船上的驾驶台控制;所有可遥控的防火门;所有舱房部可听到聚急报警铃声。

自8002年以来,所有国际航行的远洋邮轮都必须战有类似飞机黑匣子的航行数振记示录璟 ( A), 白010年10月,sola 规定禁止在所有新邮轮上使用可燃燃料。

船员应经常参加紧急演习,定期对救生艇设备进行测试,并定期检查火奭探测设备和警报及消防系统。旅客如发现火灾或烟雾时亦应使用最近的火警警报器,通知工作人员或联系驾驶室。

如果在停电期间或夜间发生紧急情况,请带上手电简。我强烈建议所有船舶在每个乘客床下安装可充电式手电筒(建议已发给MIMO).

安全保护够好吗?

邮轮公司受到严格的国际安全条例限制。乘客和机组人员必须通过安全检查站才能登船或下船。邮轮对犯罪行为保持零容忍。所有邮轮上有雇用训练有素的安保专业人员。

建议您在或不在的时候保持客舱门锁上.所有新船都有塑料钥匙卡,以电子方式操作门锁;旧船上的门使用金属钥匙。邮轮不会为任何留在舱内的金钱或贵重物品负责,并建议您将它们存放在舱内的保险箱中。您登船时将获得个人登船卡。上面应列有包括您的照片,救生艇站,餐厅座位和其他相关信息,并且每次登船时都必须在通道上出示登船卡。您也可能会被要求出示由政府发出并带照片的身份证明文件,如护照等。

乘客救生艇演习

乘客救生艇演习将由船长公布,是为了在船舶出发之前为刚登船的乘客而举行的。全球邮轮行业在歌诗达邮轮“歌诗达协和号”事故后采用了这规则,并改进了现有的 sola 规则,要求邮轮在离港24小时内进行演习,

参加演习是强制性的。了解您的救生艇站或集合点,注意您的出口和逃生路线,以及如何在紧急情况下抵达。学习如何正确穿上救生衣。演习时间不超过20分钟,是非常有必要的。1992年, 搭载600名乘客的“ ylactie 发生碰撞之后不到20分钟即沉没海底。

您会不小心掉到水中吗?

所有邮轮的栏杆至少有3尺7寸 (1.1米)高,以保护您和您的孩子,所以请放心,乘客不慎落海非常罕见。然而,正如媒体报道所证实的那样,这种情况仍偶尔会发生,但通常是鲁莽行为的结果。

医疗服务

一般来说,所有载运50 人以上的船舶都有医疗设施和至少一名医生。医疗保健和医生本身的标准可能因公司而异。大多数船上医生是普通科医生,一般不会设有心脏病专家或神经外科医生。医生通常以外部承包商条件聘用,并以他们的服务逐次收费,包括晕船针药。

令人遗憾的是,一些邮轮公司医疗服务不是优先项目,大多数船上医生未通过创伤治疗或医疗后送程序认证。但是,一些医疗机构,如美国急诊医师学院,有专门的邮轮医学部门。北美地区邮轮大多数配备在美国、 加拿大或英国获得执照的医生,以迎合来自北美的乘客需求,但许多其他邮轮上的医生, 则来自不同的国家和学科。

医疗设施应包括检查室,隔离病房/病床,X光机(用于验证胥折), 心航监护仪( EKG)和除额%,氧的和度监测仪,外部心脏起搏器,氧气, 吸气和呼吸机,血液分析仪,培养箱,和一个移动式重定监护病房。

旅客在预订时必须报告需要于船上进行治疗的健康问题。在某些船上,您可能需要支付开立处方以及处方药费用。如果您必须取消岸上旅游团并需要医生的信函来证明您生病,则可能需收取额外费用。

船上受伤

滑倒,绊倒和跌倒是船上受伤的常见原因。以下是您可以做的一些事情,以尽量减少受伤的机会。

在许多船舶上,舱房的卫生间和睡眠区域以升高的门坎分开。注意地面不平,以避免脚趾受伤或头部受伤。

不要在客舱天花板上防火喷头悬挂任何物品。

在旧船上,请注意门锁的使用方式。在某些情况下,房内都需要钥匙才能解锁开门。建议你将钥匙留在锁孔中,以便在发生真正的紧急情况时不必寻找钥匙。在阳船上,注意不要在通往顶层甲板的门道上绊到门坎。 

外层甲板潮湿时请小心行走。特别是坚固的钢板一跌倒在上面真的很痛。不要将点燃的香烟或雪茄烟蒂扔到船边,或在船边清空您的烟斗。它们可以很容易地被吸入船侧或船尾的开放式甲板区域并引发火灾。

船上火警逃生

船上的火灾有机会产生令人难以置信的火焰、高温、浓烟,并且经常令人感到恐慌。万一您身在其中,请尽量保持泠静,理性思考。

当您进入您的舱房时,请检查最近的紧急出口。如果您必须在没有照明的情况下逃生,请计算出口处的客舱门口数量和其他特征。所有船舶都提供低位置照明系统。

出口标志通常位于头顶上方—一但这实际上是无用的,因为烟雾和火焰升起时会遮挡标示。请注意最近的火灾警报器的位置,并知道如何使用它,以防浓烟遮挡。定向声音疏散信标很可能将会被强制执行;系统将引导莱客前往出口,逃生路线和其他安全区域,并且可能比目前有所不足的视觉辅助设备更好。

如果您在您的舱房里,外面的通道有火,请立即穿上救生衣。如果客舱的门把手很烫,请将毛巾浸湿,然后转动手柄。如果通道发生火灾,如果您决定冲过火焰,请用湿毛巾盖住自己。

检查通道，如果没有火焰,请走到最近的紧急出口或楼梯.。如果通道中有烟雾,请爬到最近的出口处。如果通道被阻塞,请转向另一边。但你可能需要相当时间和力气,才能在打开出口处沉重的防火门.不要使用电梯。

如果您的客舱或阳台发生火灾,请立D以电话报告。然后离开您的房间,关上您身后的门,敲响警报,并提醒您的隔壁住客。

安全措施

消防火警

如果有人发出火警瞥报,驾驶室上会自动发出警报声。驾驶室的大型屏幕上将以红色显示必须检查的船舶部分,以便船员可以立即采取行动。

船的会被分成几个区域, 每个区域都可以紧密封闭。此外,几乎所有的船舶都有一个灭火喷水系统,只需单击按钮即可启动,或者当喷水头被火灾产生的热量破坏时也会自动启动。邮轮正逐步安装新的电子火灾探测系统,以进一步提高其安全性。

紧急通风控制

这种自动防火系统还有一个手动开关,用于停止或控制船舶所有区域的空气流动,从而减少空调和风扇系统扇动火焰和烟雾。

水密门

整艘船舶的水密门都可以关闭,以控制水淹船舶的速度。主开关可以在几秒钟内启动所有门的开关。所有水密门都可以电动和手动操作,  所以不会有人被困在水密隔间中间。