鉴于邮轮行业在中国近十年的大规模爆发式增长,也使得邮轮工作——“海乘”,逐渐进入人们的视野。 十年前,欧美邮轮公司开始逐渐进驻中国市场,自然需要逐步增加本土市场的员工力量。 而“海乘”和“空乘”还有很大不同,邮轮在海上航行,相当于一个密闭的小型社会,员工职位和职责,相对于“空乘”,会更加多样化、细致化。 乘坐过邮轮的朋友,可能对邮轮上直接面客的员工,像客房、餐厅服务生,有着一定直观的感受与认知。那么对于不面客的“后台”工作者呢?很多人知之甚少 。 那么对于还没有乘坐过邮轮的朋友,大概只能根据媒体上的一些资料,任意想象了。 还有对邮轮工作感兴趣的朋友,但苦于国内有关于“海乘”全方位、总结性的信息并不多。 种种因素,使得“海乘”,在人们眼里变得神秘而又好奇。 “高薪”、“畅玩”、“辛苦”、“神秘”......
首先是直接面客的部门,也是大家相对熟悉的。
餐厅 传统邮轮一般会有主餐厅,可以容纳至少半船载客量的人数同时就餐。 职位按级别从低到高,分为助理服务生(WA——Assistant Waiter)、服务生(Waiter)、主管一(WL——Waiter Lead)、主管二(HW——Head Waiter)、餐厅经理(Maitre D)。 除此之外,一般还有送餐部,在餐厅的管辖之下。职位有送餐员(RSA——Room Service Attendant)、送餐部主管(HW/WL)/送餐部经理(大船配备)(Room Service Manager)。 从职阶看,送餐员(RSA)= 咖啡厅服务生(CA——Cafe Attendant)= 员工食堂服务生(MA——Mess Attendant)。 另有餐厅秘书(ROC——Restaurant Operation Coordinator),餐厅培训经理(Restaurant Training Manager)等职位。 而现代邮轮的发展趋势下,餐厅越来越走向多样化,给宾客以更多选择。像皇家加勒比最新的海洋量子号、海洋赞礼号,在主餐厅之外,又配备十几个不同风格不同口味的自选特色餐厅。因此也就催生出很多特色餐厅的职位。分为特色餐厅服务生(Waiter/包括领位员)、特色餐厅经理(Specialty Restaurant Manager)。 而且在13万吨级以上的大型邮轮,餐厅在主管之上,从低到高会细分楼层大主管(Senior Head Waiter)、主餐厅副经理(AMDR——Assistant Manager of Dining Room)、餐厅总经理(MDR——Manager of Dining Room)。
细分图
下面具体来讲各个职位的职责。
助理服务生(WA——Assistant Waiter)
餐厅面客的起步职位,比RSA、CA、MA高一级。一般在国内招收的首要条件是要相关行业经验。
每晚晚餐的正餐厅服务——与服务生一起合作配合,完成餐台区域内当晚两轮餐次客人的完整正餐服务。主要负责加水加酒加面包、适时收拾餐台、问茶问咖啡、将餐具送洗、清理卫生区等等。
白班一般在自助餐厅或者指定餐厅服务,维持台区内桌面地面的卫生、提供饮料服务、及时清理餐具、桌椅整齐摆放等等。班次一般是4至5小时,一上午或者一下午。
服务生(Waiter)
每晚晚餐的正餐厅服务——与助理服务生一起合作配合,完成餐台区域内当晚两轮餐次客人的完整正餐服务。台区内宾客晚餐的主导者。向客人推荐菜单、酒水、点菜、上菜、加调料、确保餐品收到满意、桌台清理、桌布餐具摆放等等。
白班一般在正餐厅或者指定餐厅服务。航海日负责早餐和午餐,港口日如果早晨到港,则只负责早餐。推荐菜单、点菜、上菜、适时收拾餐台、问茶问咖啡、将餐具送洗、清理卫生区、桌布餐具摆放等等。
主管一(WL——Waiter Lead)
每晚晚餐的正餐厅服务与服务生一样,还是要在指定台区内服务具体座次上的客人。
白班则在正餐厅、自助餐厅、或者指定餐厅,督导、协助服务生或者助理服务生,顺畅地完成本区域的餐厅正常运转流程。
主管二(HW——Head Waiter)
白班在正餐厅、自助餐厅或者指定餐厅,督导、协助WL、W、WA,顺畅地完成本区域的餐厅正常运转流程。
晚餐在正餐厅负责一片台区,督导、协助W、WA,确保台区内的客人对晚餐的餐品、服务、质量等各方面的满意度。
负责WA和W的考核、评估、基础培训等等。
楼层大主管(Senior Head Waiter)
基本和HW职责类似,只不过餐台区的范围更大,而各类评估、报表等等文书工作相应地多些。
主餐厅副经理(AMDR——Assistant Manager of Dining Room)= 餐厅经理(Maitre D)
在十万吨级以下的小型船中,算餐厅一把手了。负责正餐厅、送餐部、咖啡厅、自助餐厅、员工食堂等部门,协调管理整个餐厅各部门的正常运转,确保收益指标达标。
餐厅总经理(MDR——Manager of Dining Room)
十万吨级别以上的中型、大型邮轮中,餐厅的总负责。除了上述提到的正餐厅、送餐部、咖啡厅、自助餐厅、员工食堂外,还有名目繁多的特色餐厅和各色咖啡点心区域。
送餐员(RSA——Room Service Attendant)= 咖啡厅服务生(CA——Cafe Attendant)= 员工食堂服务生(MA——Mess Attendant)
比WA的门槛还低一级,如果英语口语过硬,经验差点也基本没问题。面客相对少。主要是收盘子。
送餐部主管(HW/WL)
跟HW/WL类似,只是白天在送餐部督导,协助RSA,确保送餐部正常运作。
送餐部经理(Room Service Manager)
一般大船才会配备的职位。总管送餐部,负责和船上各部门协调、配合,确保送餐部的宾客和员工满意度。
餐厅秘书(ROC——Restaurant Operations Coordinator)
主要负责文书工作,比如餐厅的宾客满意度实时反馈统计;根据反馈数据分配W和WA的餐台、台区大小、客人多少;餐厅员工的培训、转岗、休假等等一系列文书资料、备份等等。
餐厅培训经理(Restaurant Training Manager)
一般在大船上配备。负责餐厅员工的各方面专业相关的培训工作。
特色餐厅服务生(Waiter/包括领位员)
与正餐厅里W职责类似,只不过晚餐在相关的特色餐厅里为客人服务。
特色餐厅经理(Specialty Restaurant Manager)
与AMDR职位类似,但主要负责相关特色餐厅的总运营、酒水餐品营销指标、开放时间、场地管理等等。
总结: 餐厅工作强度大,对体力要求高,每天工作时间在10小时朝上,到港日情况会好一些,但仅限中国市场,如果在欧美、澳新,客人基本都不下船、或下船时间短,还是会很忙。
餐厅里,职位越高,与奖金挂钩越多,如果达不到每月的营销目标,薪酬会缩水不少。
中国市场没有付小费的习惯,所以目前的邮轮公司采取的,基本都是强制性预付政策。但每个公司每个地区的政策都不一样,所以应聘时要弄清楚。因为在其他非预付地区,基本是一大半要靠小费的。