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【东北交运|公司点评】南方航空:建设大兴机场新枢纽,国内市场复苏助力业绩修复

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发表于 2021-4-2 17:41:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

事件

公司发布2020年年度报告,全年公司实现营业收入925.61亿元,同比下降40.02%;归母净利润-108.42亿元,同比下降508.98%;扣非归母净利润-116.58亿元,同比下降697.54%。


Q4 营业收入环比增长,国内市场持续复苏业绩修复

Q4季度实现营业收入272.11亿元,环比增长3.13%。国内、国际、地区下半年营业收入较上半年相比,分别增长191.17%、84.50%、-9.94%,国内市场复苏。


国内外运营指标下降出现分化,成本管控能力有所提升

2020年受疫情影响,公司各项经营指标承压。由于国外疫情严重、航线熔断、五个一政策等因素影响,国内航线与国际航线恢复出现分化:全年ASK同比下降37.59%(其中国内/国际/地区分别下降17.55%/87.39%/80.63%),RPK同比下降46.15%(其中国内/国际/地区分别下降28.22%/92.66%/84.88%),每收费客公里收益较同期平均下降6.12%,平均客座率71.46%,较去年同期下降11.35%。公司继续推行成本管控,严格控制航油以及起降成本,全年可用吨公里油耗同比下降 6.6%,长期有利于提升航线盈利能力。


转场大兴机场建设新枢纽,机队规模扩张计划稳健

2020年公司在北京大兴机场转场完毕,日均计划航班量超过400班次,时刻份额占比达到45%,成为大兴机场最大主基地公司。截至本报告期末,公司机队规模达到867架,较上年末净增加5架。2021年计划新交付客机64架,退出12架,稳步扩张机队规模匹配国内航空需求量复苏。


国内市场形势向好,但整体盈利能力改善还需等待海外疫情可控

随着疫苗的普及、国内经济形势向好,国内市场需求复苏加速,春节后居民国内出行需求迎来爆发式增长,国内RPK有望在4、5月同比19年实现增长。海外疫情虽有所控制但仍将持续,疫苗普及在初期阶段,短期内国门难以打开,海外航线收入难有起色。公司整体盈利能力的改善还需等待国际需求的进一步恢复。


风险提示

国内需求增速不及预期,海外疫情长期难以控制。

分析师简介:

瞿永忠:北京交通大学系统所硕士,北京交通大学运输系本科,现任东北证券研究所所长助理,交运行业首席分析师。曾任方正证券研究所分析师,国金证券研究所高级分析师,宏源证券研究所首席分析师。10年实业工作经验,深厚铁路、供应链物流和制造业工作经验,2010年以来具有10年证券研究从业经历。获得2011年新财富第4名,金牛奖第3名和水晶球第4名;2013年腾讯天眼第3名,21世纪第2名;2014年新财富第5名,金牛第2名;2019年金牛第1名。

 

吴金超:清华大学工业工程专业硕士,南开大学物流管理专业本科,现任东北证券交运组研究人员,曾任华为供应链管理工程师,2020年加入东北证券研究所。

 

岳子曈:香港大学商业分析专业硕士,香港理工大学电子及信息工程学学士,现任东北证券交运组研究人员,2021年加入东北证券研究所。


重要声明

本报告由东北证券股份有限公司(以下称“本公司”)制作并仅向本公司客户发布,本公司不会因任何机构或个人接收到本报告而视其为本公司的当然客户。

 

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本报告中的信息均来源于公开资料,本公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。报告中的内容和意见仅反映本公司于发布本报告当日的判断,不保证所包含的内容和意见不发生变化。

 

本报告仅供参考,并不构成对所述证券买卖的出价或征价。在任何情况下,本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的证券买卖建议。本公司及其雇员不承诺投资者一定获利,不与投资者分享投资收益,在任何情况下,我公司及其雇员对任何人使用本报告及其内容所引发的任何直接或间接损失概不负责。

 

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分析师声明

作者具有中国证券业协会授予的证券投资咨询执业资格,并在中国证券业协会注册登记为证券分析师。本报告遵循合规、客观、专业、审慎的制作原则,所采用数据、资料的来源合法合规,文字阐述反映了作者的真实观点,报告结论未受任何第三方的授意或影响,特此声明。

 

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