海南航空飞行教员胡献忠：责任重大，使命光荣

胡献忠从小跟随在某航空部队当军医的父亲在河南长大，在航空部队总看见战斗机在天上飞，对驾驶舱内飞行员帅气的身影很是着迷。18岁那年胡献忠通过招飞考核，顺利成为一名空军飞行学员。

虽然是如愿以偿的坐进了驾驶舱，但是胡献忠却没有想像中那么激动，他说，向往是向往，真的到了眼前，心里却只有激动、紧张，甚至是惶恐。教练员看出了他的心思，拍了拍他的肩膀说，小伙子，放松一点。教练员轻轻地握住了他发抖的手，一点点地推动驾驶杆。当飞机迅速滑翔升空的瞬间，胡献忠心中的不安完全消失了。回头看看教练员，他的目光是那样慈祥而坚定，脸上还挂着微笑。胡献忠说，从那以后他真正爱上了飞行，同时，教练员的平易近人、专业耐心，让人如沐春风的教学风格深深的印在胡献忠的心里，也成为了他日后的为师之道。

有人问过胡献忠说，光是听飞机飞过的声音，能判断出机型吗？他说，能。这样的自信来源于他三十年如一日的兢兢业业、潜心钻研。在担任海航控股飞行部B737机队经理时，胡献忠管理着160多架B737型客机和1700多名飞行员。对于飞机和飞行，胡献忠有着深刻的理解和把握。

2019年8月的一天下午，胡献忠执行的航班进入到降落阶段，天气原本晴好，可是在着陆的一瞬间，突然暴雨如注，能见度基本为零。年轻的飞机副驾驶有些慌乱，胡献忠迅速接管飞行。他紧盯仪表盘，接过控制舵，稳稳地用脚舵控制方向。在短短几秒钟内，他沉着冷静地完成了一系列的动作，此时飞机已经以近300公里每小时的速度，滑行将近800米。将飞机停好后，胡献忠马上使用塔台公共频率，紧急警告之后抵达的飞机，“后面的海航飞机，不要尝试着陆！目前天气状况未达到降落标准！”后面的那架飞机在机场上空盘旋了半个小时，直到积雨云散去，才稳稳降落，机上100多位乘客的人身安全得到了保障。

在胡献忠的飞行生涯中，因为技术过硬，他还承担过许多次重要的飞行任务。2016年1月，中国政府征用的两架民航客机执行南沙永暑礁新建机场试飞任务。接到任务时，胡献忠暗下决心，“一定要圆满完成任务”。民航客机飞往南海的岛礁机场，在此之前在国内是没有先例的。机组面临着许多问题和困难，胡献忠根据近30年的飞行经验和对新机场情况的充分了解，做出了判断，并组织机组人员协调配合、学习培训，“岛礁机场也是机场，降落和起飞的方法都是一样的。”他的分析判断和工作安排给了大家充足的信心。

经过近2小时的飞行，平稳降落南沙永暑礁新建机场，并于当日下午返回海口，试飞成功。这次试飞成功证明该机场具备了保障民航大型客机安全运行的能力，将为岛礁物资运输、人员往来、医疗救护提供便捷的交通方式。

说起对飞行员的培养，胡献忠滔滔不绝。飞行员的培养必须从安全理念的培养开始，飞行技术最讲究的就是扎实，小心谨慎，研究落实规章，如何在规章和SOP框架内达到要求。教员需要将正确的安全理念不断的对学员进行强化，因为没有正确的理念就会做出威胁安全的判断和行为。

胡献忠说，记得有一次一位学员找到他说，在模拟飞行时，没有独自尝试的机会，为了确保飞行规范，严格的飞行教员总是在他即将犯错时，收回控制权。学员很苦恼，“不去试错，怎么知道错在哪里？”胡献忠想，对于学习中的年轻人，有胆量去尝试是好事。于是，他主动与教员沟通，为学员争取了更多的尝试飞行机会。如今这位飞行学员也已经成为一名飞行教员。他也像胡献忠一样鼓励自己的学员多去尝试，即使犯错，也能够知道错在哪

对于学员的培养，胡献忠有一套严格的要求：首先要让学员放下思想包袱，树立自信心，心无旁骛的学习和钻研飞行技术；教员要积极引导，针对性的帮助学员扬长处、补短板。同时，他还积极与机组资源管理中心做好联动，安排教员和学员一对一进行带飞，对于学得快一点的学员一周带飞两次，学得慢一点的学员一周带飞五次，而且每架次带飞后都进行跟踪反馈。

对于学员的带飞，胡献忠也是亲力亲为，而且他还强调说，作为教员不仅要将所学所知毫无保留的传授给学员，还要根据学员的情况因材施教。他说，是海航培养了我，我就要以这样的方式回馈给海航，回馈给年轻的学员。当看到教员们从基础带教开始，将学员精心调教为优秀机长，胡献忠就觉得很欣慰。他说，只有这样，航班的安全才有保障，才能放心。

在飞行教学上，胡献忠对学员是“厚爱”的，但是在对学员的行为要求上，胡献忠绝对是“严管”的。胡献忠说，飞行是一项细致的工作，作为教员不仅要教技术，也要教做人，生活上自律，工作上才能做到严谨。