美国航空行业恢复巨额盈利，但对乘客有影响？！

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经过两年的大规模亏损，美国的航空公司即将再次开始盈利。美航和美联航都报告了第一季度的亏损，但预计本期的收入将达到创纪录的水平，这与新冠大流行病造成的全面航空旅行停滞的情况相比，仅仅过去了两年时间。美航表示，其3月份的机票预订量和收入已经是该公司历史上最好的一个月。尽管燃料价格大幅上涨，两家航空公司都预计在第二季度恢复盈利。燃油是航空公司仅次于员工薪酬的第二大成本。

今年前三个月，航空公司仍被两国战争、飙升的Covid-19病例、和上升的航空燃油价格所拖累。第一季度往往是航空行业最低落的时候，但最近的损失远远小于一年前，这主要归功于现在收获的比预期更强的收入量。而且，航空公司收入即将变得更多、更强。美国新任首席执行官罗伯特-伊索姆（Robert Isom）说：“在3月份，我们看到随着新冠感染率降低带来的旅游需求激增，放宽防疫限制和人们对旅行的向往，现在的需求是我们所见过的最强劲的一波。”

机票销售再次起飞

本周三美联航报告了其第一季度亏损了14亿美元，在排除联邦财政支持等特殊项目后，比去年同期的亏损减少约10亿美元。周四，美国航空公司也报告了15亿美元的亏损，比一年前减少约12亿美元。该航空公司表示，它在3月份是盈利的，这些利润应该会持续到第二季度。美航和美联航都报告表明，第一季度的收入与一年前相比增加了一倍多。美航的收入增长了122%，达到89亿美元，美联航的收入增长了135%，达到76亿美元。第二季度从春季旅游旺季开始，到夏季旅游盛行时结束，预计情况会好得多。

航空公司第一季度的收入仍低于2019年同期水平。但考虑到国际旅行仍有限制，商务旅行尚未完全恢复，这已经是一个非常好的收入结果。美航估计，企业商务旅行仍然只有新冠大流行之前的一半，尽管它说，随着越来越多的公司重新开放办公室，预订情况显示正在迅速改善。预计第二季度的整体商务旅行将达到大流行之前水平的90%。两家航空公司的飞行档期都低于大流行前的水平，因为国际和商务旅行还没有完全反弹。他们也在用更少的员工进行运营，而且需要时间来重新雇用合格的飞行员和空乘人员。

当然，这对顾客来说意味着载满更多人的飞机和更高的机票价。美联航和美航的平均每英里机票价格与2019年第一季度的价格差不多。由于商务和国际旅行仍然滞后，让整体平均票价接近2019年的水平，意味着国内休闲旅行者支付的费用比他们在新冠大流行之前的平均水平更高。第二季度收入预计如此强劲的原因之一是休闲旅游者希望在今年晚些时候，在票价上涨之前预订旅行机票。

航空公司首席信用分析师菲利普-巴格利（Philip Baggaley）说到：“经过过去几年的发展，我们都很清楚，到夏季旅游季节到来时，很多事情都可能发生变化。但现在我们正处于一个繁忙的，而且是昂贵的出行轨道上。”但对航空公司投资者来说这是个好消息。美国航空的股票在周四的市场交易中上涨了11%。美联航(UAL)股价上涨了9%。上周公布业绩的竞争对手达美航空（DAL）和下周公布业绩的西南航空（LUV）的股价都上涨了3%以上。