Hai人物| 海南航空北京基地：看不见的温情和坚守 看得见的“最强保障”

      清晨5点，电话声、键盘敲打声此起彼伏，飞机平衡的护航使者——配载员，在“斤斤计较”每架航班的重心和载重。

      飞机的载重与平衡是影响飞机安全和飞机性能极其重要的因素，配载平衡是航空地面保障的一个非常重要的环节，主要是根据飞机的有关性能数据和执行航线添加的燃油重量以及客运和货运销售、待运情况等，准确计算飞机每次飞行的载运能力，并按照飞机客舱、货舱布局，合理的装卸货物行李、邮件，并安排旅客座位，从而使飞机重心在起飞、着陆和无燃油等情况下保持良好的平衡状态，保证飞行安全。配载员则根据不同机型的平衡要求，合理利用载重和舱位，既达到较高的载运比率，又确保整个航班起飞、落地重量等的平衡重心控制在飞机安全允许的范围内。专业精湛的技术以及强烈的安全责任心，是配载员必备的素质。获取信息、合理预配、制作舱单、自行审核、严格复核、核对装舱，最终将舱单传递至机长，每一步，都容不得一丝马虎。

      安全是这里的主旋律，严守安全红线和底线是配载员不变的原则。他们以零事故为目标，熟练、谨慎的对待每项工作，守护每架航班的平稳飞行。      

      正午12点，炙阳之下，首都机场机坪上有一群“大力士”正在依靠手中的方向盘将飞机平稳拖出机位，无畏酷暑与严寒，风雨无阻的在机坪上默默坚守，他们就是飞机牵引车驾驶员。

      任何飞机要移动到滑行线上都需要牵引车来完成，驾驶员们每天驾驶者重达45吨的“重型坦克”，拖着上亿价值的航空器，用专业与敬业保障着航空器与机上人员的安全。由于牵引车是机场所有特种车辆中驾驶难度系数最高的，每位驾驶员都是经过半年以上的培训和磨练，才能正式参与航班保障。在驾驶牵引车的过程中，驾驶员们必须全神贯注，配合地面机务指挥员的指挥，把控飞机的方向；当飞机拖出时，需准确的把握牵引杆的角度，因为稍有不慎，角度过大便会导致转弯销断裂，继而损伤飞机。特殊天气下机坪作业，对于牵引车驾驶员而言，更是极大的挑战。降雨和降雪都会极大程度影响驾驶员们的视线，不易看清地面标线；而遇上机坪结冰，航空器打滑，最是考验驾驶员的经验与技术，一个不小心，就会造成严重的机坪事故。

      作为整个航班地面保障的第一岗与最后一岗，他们始终坚守在生产一线，用每一次精准的对接、精确的角度、精湛的技艺守护着每一位乘客的旅途安全。

      晚上20点的离岗控制室，迎来了他们一天中又一个忙碌的时刻。他们需要时刻紧绷神经，随时关注每个保障环节。在这里，任何一个细小的差错都可能影响航班的整体运行安全。他们就是离港控制员。

     离港控制员是在地面服务环节中的一个鲜为人知的岗位，它主要通过离港系统为始发和中转的航班做准备工作。大多数人都知道，值机员为旅客办理登机牌时，会根据电脑系统里航班的信息和旅客的订座记录来完成，整个办理过程一般不会超过3分钟，快速而便捷。而其中的一个重要原因，就是离岗控制员们早在航班办理的前一天，已经将当日所有出港航班的机型、飞机布局、旅客座位预留等相关的离港数据准确无误地录入系统中，正是有了他们的支持，值机员们才能快速的为旅客完成值机手续的办理。他们全天24小时紧盯着航班系统，时刻关注着离港系统信息的变化，根据当日现场保障情况对变更的数据、信息及时进行控制和修正，确保航班现场保障各项工作顺利进行。

      没有过多的华丽语言，有的是一份平实无华的责任；没有冲锋陷阵的工作身影，有的是心系安全默默的护航。他们用无声的坚守担起航班安全的重责，为旅客平安出行保驾护航。

凌晨1点的京城已被浓浓的夜幕笼罩，世界瞬间安静下来。但首都机场T2航站楼行李分拣大厅，却依旧声音轰鸣，忙碌是这里永远的主旋律。

      行李分拣员，一个并不为大众所熟知的岗位。他们服务的对象是“无声的旅客”，但是，他们的服务却对于旅客出行体验有着至关重要的作用。在分拣口快速的将行李取下，核对行李航班信息，然后再将行李装到相应的斗车或者集装器中，动作简洁干练，一气呵成。看似简单的动作，他们每天却要重复上百遍。每天大约有7600多件行李在这里被分拣、码放、传递，150000公斤左右的行李从这里被送往它们的目的地。作为一名行李分拣员，除了需要力气，还要眼勤、手快、业务精。从传送带上一堆行李中，精准的找到同一航班的行李，并码放准确，并不是一件易事，航班号对应的目的地，对于行李分拣员早已烂熟于心。

      上百次的弯腰，承载的是海航人的匠心与真情。一次次的搬运，担在他们身上的不仅仅是行李沉甸甸的重量，还有为旅客安全顺畅出行做保障的愿望。