日本工业领先全球，为何却造不出大飞机？3大问题难倒日本航空

日本是第一个实现工业化的亚洲国家，工业化程度还要高于同期的俄罗斯，在一战结束后就独立建造了世界上第一艘真正意义上的航母，在冶金、重型机械、光学仪器方面的研究和制造也领先全球。二战后，日本军工业被拆散重组，实力大打折扣，仍然称霸亚洲工业多年，直到进入本世纪后才被中国全面超越。

总体来说，日本工业实力非常雄厚，在特种钢铁、机床、光学、动力机械领域仍然领先我国，但整体上呈现出体系不完善、工业链不完整、某些领域严重落后的情况，因此只能称为工业强国而不是工业大国。尤其是在象征大国工业实力的大飞机制造领域，日本更是远远落后于世界。

大飞机是指最大起飞重量超过100吨的大型运输机，包括军用大型运输机和民用大型民航客机。目前，全球军用大型运输机市场被美国和俄罗斯把持，大型民航客机市场则被波音、欧洲空客几家航企瓜分。我国航空工业在全球主要工业强国中起步最晚，目前正在疯狂追赶，而日本作为老牌航空工业强国，却在全球大飞机市场一点份额都没有，不得不说是一个奇怪的现象。

事实上，日本也曾研发过大型运输机，由著名的川崎重工主导研发了C-2运输机，起飞重量达141吨，最大载重37.6吨，是除美国C-17、欧洲A400M、俄罗斯伊尔-76和中国运-20外为数不多的现役军用大型运输机，能运输卡车、装甲车、直升机和重型器械等大型货物。日本政府对其寄予厚望，希望它能取代老旧的C-1运输机，并打开国际市场，但由于成本高昂，C-2迟迟无法打开国际市场，在日本国内的订单量也很少，只订购了7架。

C-2运输机的失败暴露了日本航空工业的缺陷，体系不完善、技术存在短板，配件成本高，导致C-2运输机的适用性和性价比极低，只适合日本这种经济实力雄厚的地区性强国装备。印度曾打算从日本进口这款运输机，但被高达2.2亿美元的价格吓走。印度尚且如此，就更不用说其他国家，日本要想打开国际市场，就必须先整合国内航空力量，否则将永远被美国压制。