【民航动态】美国航空货运市场及机队规模预测

临空经济研究中心 · 发表于 2021-8-4 20:45:35

“ FAA本次预测时间跨度为2021年至2041年，预测范围为美国全行业（本土航司）定期与不定期的国内、国际航空货运市场（包括快递和邮件），以及未来机队规模等。”

美国航司航空货运业务发展现状

2020年，美国本土航司的货运收入吨英里（RTMs）合计达到439亿，较2019年增长2.3%，其中国内178亿、国际261亿，较2019年分别增长2.3%、9.6%。

2020年，美国全货运航空公司的货运RTMs占全行业的88.0%，较2019年增长12.2%；客机腹舱RTMs较2019年下降37.8%。尽管“客改货”提供了货运运力，但与断崖式减少的客机腹舱运力相比，“客改货”仅能满足非常有限的货运需求。

预测设定条件

1、航空货运将继续保持严格的安保要求；

2、部分航空货运业务被地面卡车、海运集装箱和铁路等其他交通运输方式分流；

3、世界经济、美国国内经济和与美国有航空货运往来国家的经济波动将对美国航司航空货运业务发展产生较大影响，美国国内航空货运业务发展与美国国内GDP强相关，美国国际航空货运业务发展与世界和区域GDP强相关，所有预测结果均已考虑通货影响。

美国航司航空货运业务发展预测

总体货运市场：在2020年同比增长2.3%的基础上，2021年美国航空货运RTMs将以5.5%的速度继续增长，主要由客机腹舱运力强势回归带动。2021年至2041年，美国国内和世界经济将持续稳定增长，美国航空货运RTMs也将以年均3.0%的速度继续提高。未来客机腹舱仍在航空货运市场中发挥重要作用，2021年至2024年，美国客机腹舱RTMs将以年均19%的幅度快速增长，而全货机RTMs的年均增速仅为2%。预计到2041年，美国全货运航空公司的RTMs占比将提升至92.1%。

国际货运市场：受世界和各地区经济影响，2021年至2041年，美国国际航空货运市场的总体年均增速为3.8%，其中太平洋地区增速4.3%、大西洋地区增速3.2%、拉丁美地区增速3.1%、其他地区增速4.1%。未来随着客机运力回升，全货运航司RTMs占比将从2020的84.2%逐渐回落，2041年末的占比约为78.4%。

美国商用飞机机队预测

2020年美国可用机队规模同比减少22.9%（约1746架飞机），预计2041年美国商用飞机机队规模将由2020年的5882架增加至8756架，年均增速为2%。航空旅行和航空货运业务的快速发展对机队保障能力提出更高要求。

2020年至2041年，美国干线航空公司扩大机队的同时按照年均30架的速度淘汰老旧飞机，其机队规模将由3181架增长至5101架，其中窄体飞机机队（包括庞巴迪系列和A220系列飞机）将以年均73架的速度增长，并逐渐替换B757机队；以B777-8/9、787、A350系列为代表的新型宽体飞机将以年均20架的速度增长，并相应替换B767-300和A777-200等机型，总体来看美国宽体客机机队规模将以1.1%的年均增速稳定增长。

2020年至2041年，美国货运机队将从848架增长至1711架，其中窄体货机机队年均增加15架飞机；宽体货机机队年均增加26架飞机，B777-8/10和767-300客改货机型将逐步替代MD-11、A300/310和B767-200等老旧货机机型。

本文编译自《FAA Aerospace Forecast Fiscal Years 2021-2041》。

原文链接：https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/media/FY2021-41_FAA_Aerospace_Forecast.pdf

预测数据链接：https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/media/Tables_5-23.xlsx

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