逃生乘客还原川航3U8633至暗时刻：一瞬间，我能看清脚下冰山

第165期

       6月2日，据中国民航安全信息系统公布，川航3U8633飞机备降成都事件的调查报告出炉。

       这份长达131页的报告显示，事故原因在于右侧挡风玻璃的封严硅胶破损，有水汽渗入了底部边缘处。电源导线长时间在潮湿环境中持续放电，产生的局部高温导致玻璃破裂。

       调查报告中还首次披露了川航5.14事故全过程。

       2018年5月14日，川航3U8633航班在始发重庆，终到拉萨的飞行过程中，副驾驶员前的风挡玻璃突然碎裂，此时飞机在6000多英尺处。机长刘传健立刻向地面管制部门汇报情况，机组实施紧急下降，并要求返航。刚报告完毕，挡风玻璃突然脱落，整个驾驶舱完全处在零下40℃和极度缺氧的环境中。

       极大的气压下，驾驶舱内的绝大物品都飞出了窗外。2019年7月，有居民在海拔4273米的高山上发现头等舱靠枕。

       在诸多不利的条件下，刘传健凭借着过硬的工作经验和职业素养，在高空中盘旋34分钟后，最终带着飞机上119名乘客和9名机组成员成功降落在成都机场。期间，机舱副驾驶脸部和腰部受伤，1名乘务员受轻伤，其他所有乘客都平安落地。

       航空管理局负责人表示，飞机驾驶舱的控制面板也在空中脱落了。在如此危急的情况下，飞机仍然能安全降落。因此，诸多业内人士都称此次迫降是民航史上的"奇迹"！而刘传健被授予"英雄机长"的称号。

       机上的乘客复原了事发经过。他表示，一刹那间机舱变暗，上面的氧气面罩也自动落下，他甚至能看清下方的冰山。另一名乘客说，事情毫无征兆地发生把大家都吓得不轻，飞机急速下降时，乘务员正推着餐车，餐盒和行李架上的物品撒落一地。

       调查报告中披露了"英雄机长"应对事故的多处细节。在风挡玻璃脱落时，随之而来的是强大气流将副驾驶带离座位，光是凭借自动飞行模式基本是不可能的，机长立即改为人工操纵。

       刘传健曾尝试用手取下氧气面罩，但因飞机剧烈抖动未能成功。从风挡爆裂到飞机落地，刘传健一直没佩戴氧气面罩。他在座舱高度10000英尺的高空中缺氧飞行了19分54秒。

       飞机下坠后有乘务员大声安慰乘客，她说："请大家相信我们，我们有能力、有实力安全落地。"

       当时现场有很多救护车和警车，为即将发生的事情做了万全准备。知情人士表示，下机后，乘客们就被医护人员检查身体。确认无异后，在14日下午，换乘航班去往拉萨。

       机组人员随之去往医院进行检查，机长和副驾驶的听力有下降，经过20余次高压氧舱治疗，症状明显改善。

       事发后，中国民航局立刻成立调查小组，对此事展开调查。根据事故报告，目前，5.14事件的飞机涉及同类型号的产品均已更换。