邮轮产业趋势

邮轮新造船数迭创历史新高，因为邮轮公司争先恐后地订购邮轮，在邮轮上增加新设施以吸引新顾客。

从2019年至2027年，有超过100艘不同规模的新邮轮将亮相，并带来诸多令人惊艳的设施、智能科技、推进技术和排放控制系统。无尽的创意在邮轮内部设计中也得以体现，不仅提供越来越多的味头吸引乘客，同时也提高舒适度。

2018年，诸多不同规模的新船纷纷亮相，小至可搭载100名乘客的林德布劳德探险邮轮旗下的国家地理探险号，大至可搭载5,496名乘客的皇家加勒比游轮旗下的海洋交响号。基于下铺床位和总吨位计算，海洋交响号为现今世界上最大的邮轮。从经济学规模和造船成本考虑，对于大型度假村邮轮而言，其最佳吨位现在大约为15万吨，可搭载3,500~4,500名乘客。

对创新和最新设施的需求使得新造船舶订单不断增加，邮轮公司也为了加强竞争力而投资数十亿美元更新硬件设施。与此同时，有经验的乘客期待更优质的食物和用餐体验，以及更简便的邮轮定价。如今，您只需为自己想要的付出费用，或可称之为“付出越多，得到越多”。

邮轮设计也在不断发展，船头和船身的设计更加趋于流线型。大型度假村邮轮现在也在船上分配更多空间使乘客可以进行户外散步和户外用餐。在运营热带航线或者在阳光明媚的天气下，可以使乘客使用更多类似海滩风格的设施。

高新科技的应用在一些最新的邮轮上，您将能够用智能手机打开舱门，访问您的账户，进行预订和购买饮品。更多高新科技将被应用在邮轮上，如星梦邮轮使用面部识别科技来应用到乘客登船或下船的过程中，地中海邮轮将个人数字助理和语音控制技术应用到其旗下邮轮中。在未来，您的客舱可能会自动进行清洁，机器人将处理您的换洗衣物并为您提供膳食。

未来面临的挑战未来的主要挑战包括聘用有合适语言技能的船员和酒店服务人员，改善停靠港口基础设施和安排目的地停靠。

新造邮轮的费用可搭载604名乘客的世邦邮轮世邦欢呼号等小型邮轮的造价大约为2.5亿美元。

可搭载930名乘客的维京邮轮维京朱庇特号的造价大约为4亿美元。可搭载4,200名乘客的诺唯真邮轮诺唯真极乐号的造价大约为7亿美元。而可搭载5,496名乘客的皇家加勒比国际游轮海洋交响号则需耗资大约13亿美元。

不断翻新邮轮为保持其崭新的外观，需要定期重新装潢或进行局部改造。阳台客舱门框需要定期更换，套房及其他客舱需要重新装潢，导航、安全及航仪机械等也都需要随时更新换代

在邮轮整修过程中，邮轮公司往往会增设更多的客舱，以期扩充载客量，增加营运收益，但这同时也意味着每位乘客的空间比例可能减小。通常情况下，邮轮船员人数也没有相应地增加，因此船员/乘客比例相对亦会降低。而且，由于没有相应增加新电梯数量，可能造成拥堵，增加乘客等待的时间。

一些邮轮公司往往把较老旧邮轮卖给小型邮轮运营商。不过，部分邮轮可能由于船员住舱数量较少以致难以出售，例如爱达邮轮AIDAcara号。

改装加长邮轮因新造邮轮巨大的建造成本，而且交付期至少两年，某些邮轮公司倾向于针对旧有邮轮进行改装加长。即便如此，改装费用也很昂贵，每天约需200万美元，这一数字也会随着装修材料、设备和劳动力成本的增加而提高。在2018年，意大利巴勒莫的芬坎蒂尼船厂为银海邮轮银神号增加中段区域。

以上内容来自《伯利兹邮轮年鉴（2019）》