【干货分享】独家前线消息！带你了解卡航陆路口岸的最新现状！

自从苏伊士运河被台湾长荣海运的“长赐号”搁浅堵塞后，到现在已经过去了将近两个月的时间了，因堵塞带来的全球物流环境恶化状况愈演愈烈，海运铁路没有半点好转的迹象，空运价格虽已下调，但即将也会有一波回涨。

唯独卡航方面，传来了不少让人振奋的消息。在走卡航的卖家同行们应该都很清楚，近段时间陆运通道货量持续增长，新疆各口岸政策也随之变动。我们的前线同事，从各陆路口岸了解到第一手信息，一起来看下各口岸目前的真实情况以及未来的发展趋势。

阿拉山口岸，自今年起采用电子排号模式，每日通车数量维持在20-30车之间，目前排号数量到了2000号以外了。除了排号困难，车辆排队情况也非常严峻。由于现有的电子排号模式，无法精准匹配境内车和境外车到达口岸的时间，导致大量车辆堵塞在口岸排队等候，目前已有很多国内货物滞留在阿拉山口超过1个月无法出境。

（阿拉山口岸海关）

巴克图口岸，则采用的是精准报备模式，每日境内外车辆匹配非常稳定，使用平板车和甩挂车换装，是我国跨境电商货物卡航出口的主力口岸。但是自从2021年4月12日起，巴克图口岸对出口货物严查，每柜必查，目前已有七车货物被查扣，预计扣留半年以上。原因是4月初，有大批量中国跨境电商货物通过巴克图口岸封上哈方封签出口到欧盟，被欧盟查验出单货不符，导致欧盟向哈方施压，严查口岸货物。并在5月6日，哈方严禁平板车换装出境，直接减少了一半的出境口岸车辆数量，且因中哈方各种限制政策，间断性导致车辆无法出入境，大批车辆堵塞在口岸排队等候。

（巴克图口岸）

满洲里口岸，关口365日全年无休，每日通车数量大约是50车，但是满洲里口岸对于跨境电商货物查验较为严格，如何保证货物正常通关需要各方面考量，所以目前市场上选择满洲里出口跨境电商货物的车辆较少。

 （满洲里口岸）

霍尔果斯口岸，在5月前，每天通车的数量大约是10车，只允许9610小包报关模式车辆通关。但好消息是，为满足国内日益增长的跨境电商物流需求，催生了霍尔果斯的塔吊1616大货报关模式加速。自5月15日开始，霍尔果斯1616大货塔吊报关模式正式启动，新增1616大货10车。

国内卖家的跨境电商包裹运送至霍尔果斯后，可在霍尔果斯综合保税区进行集中申报，经海关查验后，装箱转运至合作中心，由空中陆桥集装箱专用液压抓钩起吊，运至合作中心哈方一侧，装载到接货车辆后发往欧洲。目前每日霍尔果斯口岸的通关数量一共20车，9610小包10车，1616大货10车，每日通关数量同比翻倍。

（霍尔果斯口岸）

吉木乃口岸，新口岸目前筹备工作已基本完成，待相关部门确认细节后即可开关，预计5月中下旬正式开关，开关后每天的通关数量大概20车左右，也是采用精准报备模式，通关数量可以保证稳定，目前已有大批车辆在口岸等待通关。

（吉木乃口岸）

有业内人士称，近来的霍尔果斯新塔吊通关模式的启动，吉木乃新口岸的筹备完成，说明了政府对跨境电商的重视，所以有理由相信政府会很快解决目前口岸拥堵出口难的问题，也会不断有新的通关口岸以及新的通关模式的出现，以保证国内跨境电商物流的需求，促进国内跨境电商的发展。