半泽直树2的背景故事4-日本航空再建事件3

辻元清美在当时是国土交通省的副大臣，但有一点不同的是，当时的她并不是民主党的议员，而是联合执政的社民党议员。

辻元清美还是“JAL再建对策本部”的事务局长，负责协调各种工作，说服银行放弃债权的工作也是她负责。此时，关于JAL如何再建的争论很多，主要就是法定整理再建还是民事整理。

走民事整理银行可以不放弃债权，还是保留JAL的管理层，依靠JAL自己的力量来重建，部分官僚、JAL的管理层、银行都是这个考虑，这条路对他们最有利。这几方面人一直对政府进行说服工作。

但TF小组和后来负责的企业再生支援机构负责人瀬戸英雄则力主法定整理，因为他们觉得现在JAL内部已经烂了，需要的是外科手术式的整理，民事整理根本没法解决，此时正好可以扩大企业再生法的解释为以后企业再生做个案例。辻元清美在听了TF小组和瀬戸英雄的话之后也决定要法定整理，但是如果一旦决定法定整理，JAL的股票肯定暴跌，银行肯定不再给JAL贷款，没钱的JAL连油都加不起飞机被拿去抵押都可能，更不要说保证航班了。所以既要走法定整理的路线，还需要让各个银行继续贷款支持才行。

让各个银行放弃债权的工作是辻元清美的事情。第三次沟通会议上银行强烈反对（和剧里不一样，银行真敢和政府拍着桌子吵）。这时候辻元清美开始嘴炮了：“现在，大家（银行）在这里争吵只会给日本经济带来重大打击，其实大家（银行）才是复兴的关键。我知道大家不可能全都赞成这个做法，但我希望大家能看在日本经济复兴的份上，配合我的工作。这是为了日本。”大臣把话说到这个份上了，银行其实某种程度上也有放弃债权的觉悟，回去开始讨论是不是该放弃债权的问题。

但这只是放弃债权，JAL的现金流已经断掉了，还需要注入新的资金才能维持。辻元清美还希望银行能再给JAL融资1000亿日元。放弃债权已经是银行的底线了，再拿钱出来打水漂肯定不干，要拿钱可以一定要政府担保。

这时候民主党政权的问题就来了，无法协调各个政府部门的关系和政权内部的意见，什么都决定不了，民主党之后丢掉政权也是这个原因。各个银行肯定要政府保证才敢贷款给JAL，要不然来个法定整理就给政府坑了，这时候只能依靠政府系的政策投资银行。

财务省管辖的政投银也要政府担保才敢贷款给JAL。

国土交通省要求负责JAL的管理再建问题。

厚生劳动省认为法定整理的话那这些拿企业年金的退休员工怎么办？要让退休员工自己放弃年金才行呀，否则要发生法律纠纷的。

辻元清美在各个政府部门奔走。审议的前一天晚上先找到财务副大臣，官房副长官等重要阁僚，花了一晚上先说服了他们同意JAL的法定整理，并要求千万不要透露出去。第二天早上10点内阁会议上拿出融资方案，政投银要政府写明政府担保，菅直人说政投银难道不是政府100%出资的么？为啥还要政府担保？阁僚们一直讨论到晚上8点才达成最终方案，署名签字。政投银给JAL注入资金，才让JAL暂时渡过11月的资金不足危机。

暂时解决了资金问题，JAL的内部问题还是要解决，这里要介绍一下JAL在破产前的最后一任社长，西松遥。

在当年我一直是对西松遥抱有好感的，因为当时西松遥是一副任劳任怨的样子。自己降薪年薪只有900w日元，每天坐电车上班，有JAL的宣传活动自己积极参与，发传单也干过。而日本航空的飞行员是社长两倍的工资，还天天坐专车上班。但等我调查完资料我才发现，JAL到破产的地步他是有很大责任的。

西松遥是财务部门出身，原本是最多当一个役员当不到社长职位的。但是就在2006年，JAL的4名役员发动企业内政变，就要对元社长新町敏行任上发生的各种问题问责，新町敏行辞职。谁当社长就成了问题，因为谁都不服谁。西松遥相对比较柔和，和大家关系都不错，管理层一商量那就他吧，结果西松遥上台当了社长。

上任之后就碰到石油高价，08年在石油最高位做期货，之后石油暴跌导致了JAL的巨大损失，到了09年JAL已经快破产了。

从政府来说，其实让银行放弃债权倒不是太难，关键时候银行是能颠得清楚斤两的。真正的大问题是人员解雇和企业年金的问题。因为这涉及到普通职员，到时候处理不好让媒体报道一下说在大企业任劳任怨那么多年最后被解雇了连退休金都没有就麻烦了。

这个任务自然是交到了西松遥社长的手上，毕竟这些OB还是要卖现任社长的面子的。本来4.5%的年金回报率在泡沫经济之后就不可能，这些OB也拿了不少了，现在需要他们自主放弃部分企业年金。

西松遥希望OB们为了公司能削减一部分企业年金，OB根本不愿意，双方一直处于谈不拢也要谈的胶着状态。JAL的资金是银行贷款给的，拖长了还需要再贷款，政府和官僚们都着急等着谈妥了好开始实行再生计划。官僚提议干脆搞一部JAL年金放弃法案的特别立法，让菅直人给阻止了，菅直人知道这是官僚挖坑想让民主党政府跳进去。

时间一拖长，媒体把JAL将要进入企业再生法程序的事情给捅出来了。OB们一看，原来公司要法定整理，那破产了我们还能拿回来年金么？给公司骗了，鼓动员工们一起强烈反对。干脆不和西松遥交涉了。

政府一看西松遥没用，还要自己来交涉那就没太多漂亮话了。就和OB们说，如果你们不同意那就解散企业年金，年金直接减少60%，如果你们现在同意削减还能多拿点。别看OB在社长面前很强势，一到政府面前就弱了，结果居然有三分之二的OB同意削减企业年金。这件事居然就这么谈完了（当然还遗留了不少法律问题）。

西松遥其实是希望OB能站在自己这边，把企业年金问题捅成社会问题，让政府同意JAL民事再生，这样可以保住JAL的管理层。但媒体已经把JAL要法定整理的事情公布于众，JAL股票暴跌，资金运作也越来越困难，法定整理已经不可避免。

法定整理之后JAL经营阵全部解雇，那谁来接这个烫手山芋呢？这个人是必须要让大众国民信服，而且确实有能让企业起死回生的能力，渡过真正难关的经验丰富创业者才行。

国土交通省大臣前原的合适人选自然就是京瓷的创业者稻盛和夫。日本商界举足轻重的人物，这个名字提出来不管是谁都不会有异议。

稻盛和夫在京都创业，前原是京都的议员出身，两人早有认识。前原三请稻盛和夫，终于稻盛和夫在答应法定整理的前提下出任JAL的社长。这次是为国效力，所以年薪1日元，一时间日本举国赞叹真是国士无双。

但问题是稻盛和夫真的只拿1日元的年薪么？

未完待续