中欧卡车运输是经由中国新疆出入境，往来于中国和欧洲国家间的卡车航班。它经由TIR系统使获批车在TIR使用国之间便捷通关，提高贸易效率，降低运输成本。卡航可以说是一度为跨境物流打开了新世界，在疫情之后空运费暴涨，运力严重不足，海运缺柜缺仓，时效不稳的情况下应运而生。
卡航起运量低，班次齐全，发车灵活，时效稳定，堪比空派，成本却不到空派的一半。而疫情之后，欧洲卡航渠道就一直处于运力不足的状态之下，卡航渠道的货量突然增多，而境外对接车辆由于要等有货运来山口才能把出口货物运出，导致境外车辆供不应求，关口拥堵，国内运输车辆则需要更长的时间等待接驳，使得整体时效逐步拉大。
最近疫情的二次爆发，防控升级之后，拥堵越发严重，使得原本每天入境不到20辆的电商运输车辆再一次大幅压缩，运力严重不足。本周开始，每辆入境车除了基本的全面消杀，还要取样做核酸检测。而且最近哈萨克斯坦还出现不利于车辆运行的季节性大风天气，以上种种使得卡航普遍时效延滞，无法保证。因此市面上的卡航已经陆续停开，嘀嗒嘀也于本周开始停收卡航大货。
如今卡航的状况的确不容乐观，但是大家也不必太过担心。19日下午5点据山口同事传回的消息称关口消杀设备检修完成之后，通关效率会有所提升。目前我们境外车辆已陆续抵达多斯托克海关，待消杀设备维修完善后办理入境手续，到时候FBA大货的卡航渠道情况会有所缓解。我们的卡航小包首航到现在已经12天了，并于8天前顺利通关，隔天离境，将在20号左右到达阿姆斯特丹清关，预计23号前后进入末端的转运派送网络。 
在目前卡航状况紧绷的情况下，我们会优先加急处理卡航小包，以最大的努力保障卡航小包的正常运行。而且嘀嗒嘀也及时更新了新的替代方案：欧洲快船。
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发表于 2020-11-19 20:19:57
