对于游轮来说，人少可能是最大的优点了，上下船不排队，吃饭不等位，大剧场不用提前半小时去占座，就连服务员脸上的笑容都比平时多了……

那么在今年暑期，哪些游轮上的人会特别少呢？

甩锅说明：以下的登船率是根据各种数据和小道消息分析的结果，如果与真实情况不符，还是老规矩，我们不承担任何责任。

蓝梦之歌满载1500人，自首航以来，7晚8天长航线的登船率一直不行。6月的长航线只有300人左右，刚刚结束的7.10也只有300人左右，那接下来11晚12天的7.25长航线plus，最终的登船人数……不知道能不能超越300

如果您有充足的假期，希望找一个人特别少，同时又能够在日本深度游，最好一次可以玩遍日本6座城市的航次，7.25蓝梦之歌可以满足你全部的需求。

今天微信公众号的第二条推送，就是刚从蓝梦之歌7.10下船的客人写的游记，如果您想知道乘坐人特别少的蓝梦之歌是一种什么体验，可以来看看这篇游记。

另外，据说蓝梦之歌可以上船升舱了，选择内舱的朋友，记得上船后到前台问问，如果您乘坐的航次人不多，说不定可以用非常划算的价格升级到阳台呢。

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做为国内的顶级游轮，登船率常年不到40%，今年5月发布的暑期航次一大免一小活动，均价确实降了不少，但船公司为了维护价格体系，进一步降价的可能性不会有了。

招商伊敦最近几年一直……没赚到什么钱，在完成今年8月的航次之后，9月就要离开中国了，接下来会到日本运营，到时候再看看能不能赚到钱。

招商伊敦号每一站的岸上观光可以怎么玩，来看看下面这篇游记吧：最全岸上观光总结！报名招商伊敦号前必看攻略！

通过踏破铁鞋参与招商伊敦号暑期航线1大免1小

据小道消息，鼓浪屿号复航后的前四个航次，登船率都会控制在50%之内。

原因：鼓浪屿号2019年首航，2020年1月停航至今，这次与其说是复航，其实更像是一次重新的开始。服务员需要磨合，各部门需要配合，为了能提升客人满意度，所以前四个航次登船率都会控制在50%（这和年初魔都的打法一样）

不过从目前来看，首航7.25和7.29已经提前结束了，8.2没有出特价，所以8.6成为了唯一的选择。

如果您希望收获一次“人数减半，快乐翻倍”的游轮体验，可以试试鼓浪屿号的8.6航次。

最近的游记已经是5年前的了，供大家参考。想不到吧，5年前的游记，我们还留着呐！

鼓浪屿号游记，全新体验，国庆宫古岛之旅

海上的钢琴岛

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如果您想体验一次真正的海外航线，可以试试明年的4.3皇家加勒比海洋赞礼号，优点是：

这条船上的游客大多会来自欧美、澳新、东南亚，在船上的度假气氛很好。比如你会看到很多穿比基尼的姑娘，也会看到很多外国人友好的和你打招呼。当然，如果那些和你打招呼的外国人正好是穿着比基尼的姑娘就更好了。

说到这，可能有朋友会说，这条船接下来还会有「新加坡-香港」，「香港-天津」的航线，选择这些航线不也一样吗？

这些航线就不那么多元化了。举个例子，如果说4.3悉尼-新加坡航线船上穿比基尼的游客有1000个，那到了新加坡-香港航线，顶多有30个，最后到了香港-天津航线，就1个都没有了。

再说下价格，由于是我们买断了舱位（48间舱），所以不出意外我们就是全国最低价。比其他人都便宜，而且还是便宜好几千的那种，欢迎大家四处比价！

和常规国内出发不同，这些转港航线都在我们小程的“国际”频道里，点击下方小程序卡片，导航栏选择“国际海轮”，年份选择“2025”，月份选择“4月”，就可以看到了。

MSC荣耀将在9.6从上海转港至东京，这是今年MSC荣耀的第三个转港航次了，根据前两次的数据判断，9.6上海-东京航次登船率会在70%左右，而且转港航次还有一个隐藏的属性——船上的外国人也多。

在船上会看到亚洲式晒太阳，也会看到欧美式晒太阳。

出自游记：上海-日本横滨转港航次，MSC荣耀号全攻略

最后要提醒大家，9.6荣耀我们这次是新加的舱位，而且只申请到了8间阳台房，感兴趣的朋友还需要抓紧预定。

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爱达地中海和魔都的暑期航次也不会出现满员，这是因为船公司收回了7月份的部分舱位，降低了登船率。我分析两条船在7月底的航次，登船率应该都不会超过80%。

爱达魔都，说走就走的邮轮之旅，结尾有彩蛋

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最后我们把视线再转向三峡游轮

在暑期的三峡游轮里找一个人数最少的船，应该就是今年重新装修的长江奇迹号了，据7.11航次的客人反馈，登船率还不到40%。

选择长江奇迹号的理由是岸上观光的景点极好，可以看到像816地下核工程、神女天路这样让人震撼的风景。另外一个理由就是水果畅吃，而且还都是当地当季的新鲜水果，具体可以看看今天的第三条推送游记。

长江奇迹号前不久也推出了暑期促销，凡是2大1小预定8.10之前的航次，只要小孩年龄在12周岁以下并且不占床，小孩免费！另外还有免费升级一层楼的活动，名额有限，升完为止！

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