经常飞北极航线！大韩航空空乘患癌去世！首次定为"宇宙辐射工伤"！吉祥航空官方回应

11月8日，吉祥航空从香港飞往南京的HO1650航班备降，引起关注。

吉祥航空工作人员对媒体表示，目前航班安全备降至揭阳，对网传信息不予置评，航班因公共安全原因备降，晚一点会发布相关信息。

民航广东安全监督管理局航空安全办公室工作人员表示，网传飞机有爆炸物为谣言，“确实发生了这样的情况，（但）警报是假的，飞机上并没有爆炸物，应该是虚假匿名电话报警，具体后面的事情由公安来处理。”

11月8日晚6时许，揭阳机场客服热线工作人员向红星新闻记者表示，目前该航班备降至该机场，对于具体备降原因则没有接到相关通报，“差不多快登机了。”

揭阳机场公安相关人员表示，他们并未关注到网络上的信息，对于该航班的信息需咨询机场或航空公司。

公开信息显示，该航班于11月8日12:04从香港国际机场T1起飞，原定计划到达南京禄口机场的时间为14:25，于11月8日13:05备降于揭阳机场。

11月6日，韩国劳动福祉公团透露，此前因胃癌去世的大韩航空客舱乘务员宋某目前已被认定为工伤。由于宋某生前工作中约一半时间都会通过北极航线，首尔南部业务疾病判定委员会最终判断其胃癌与遭受宇宙辐射有关。

据韩国中央日报称，宋某从1995年到2021年，平均每年乘坐1022小时的飞机。大约一半的航线都是飞往美洲和欧洲的长线飞行，而美洲和欧洲航线均会通过北极航线，此时宇宙辐射影响将提高5倍以上。2021年4月，宋某被诊断出胃癌晚期，并于一个月后去世。

通常情况下，宇宙辐射对人们日常生活影响不大。但在大气稀薄的高海拔空间停留很长时间时，影响则会增大。按照韩国原子能安全委员会每年调查发布的生活辐射安全管理实态调查结果报告显示，2017年至2021年的5年间，航空乘务员每年受到的辐射量平均为5.4毫西弗（mSv），比普通人一年接受大自然辐射高出5倍以上。

对此，大韩航空辩称公司设定的“乘务员累计辐射量（安全标准）每年不会超过6毫西弗，远低于50毫西弗/年的法定最大安全范围”，而且员工的辐射数据每个月都会更新一次，因此认为“宋某伤病（胃癌）和宇宙辐射的关系尚不明确”。

但首尔南部业务疾病判定委员会则认为大韩航空的测量标准可能过时，其低估了空乘人员遭受的实际辐射量，认定“死者的累计辐射暴露量可能超过100毫西弗，再综合考虑长线飞行的特性以及不规律的饮食等因素，死者的伤病和工作有相当程度上的因果关系”。

据悉，该裁决是韩国官方劳工机构首次将宇宙辐射与空乘人员癌症之间的相关性承认为工伤。对此，宋某亲属委托律师称，大韩航空需要公开回应宇宙辐射问题并在内部进行彻查整改。

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