南航「畅游中国」1个隐藏利益点和1个风险点！再谈哪些人适合上车？

昨天文章写得匆忙，存在不少错误，感谢读者朋友们的补充纠正。原文点此

原文大部分已修订完毕。尚需补充的是：区域版每条航线能往返3次，一周7天都能用。

昨晚干了2件事。一是小号推送了交行放水的活动（点此阅读），二是仔细研究了南航「畅游中国」有否亮点。

先说隐藏的利益点。

无论全国版还是区域版，兑换航班的子舱位都是“R”。R舱在南航无法累积里程和航段。但是R舱累积到法航和达美等合作伙伴有里程回血。

南航R舱累积到法航“蓝天飞行计划”有25%里程回血。

不足500英里的航线都按500英里计算。也即保底累积125里程。而如果是广州-乌鲁木齐，往返一趟能累积1018里程。

图：南航航班累积至法航的标准

南航R舱累积到达美“飞凡里程常客计划”有25%里程回血。

保底累积250里程/段，所以短途航线累积至达美更加划算。

图：南航航班累积至达美的标准

不但能累积里程，还能升级天合联盟精英会员！

以法航为例。

南航国内航班每一段固定获得2点等级积分。

会籍有效期1年。法航执行软降级，金卡未保级降至银卡。

总共15周的有效期，满打满算能飞84段（按提前占4段计算），离90段的金卡也不远了。只是一般人没那么多时间精力四处乱飞。

以达美为例。

撇开2024年开始的新计划不谈。2023年内仍执行现有计划。

银卡需25,000升级里程+3000美元等级消费。南航航班的等级消费按飞行距离的5%，距离单位：英里。

在年底之前飞满10万英里，可同时满足升级里程和等级消费。10万英里相当于25次广州=乌鲁木齐往返，这还只是银卡。

金卡需要飞满20万英里=50次广州乌鲁木齐往返，更是不可能完成的任务。

图：达美现行计划

如果只是为了里程回报，短途累积达美能多收个三瓜俩枣，长途两家的累积都一样。里程价值两家差不太多，达美胜在永不过期。

如果冲着天合联盟超级精英而去，累积法航难度比达美略小些，但绝对难度并不小。

不过天合联盟超级精英乘坐国内航班的权益也就多累积里程+优先值机+多1件托运行李，并不能进入机场休息室。

再说风险点。

产品有效期10月9日-明年1月21日。跨越2个航季。

10月9日-10月28日是夏秋航季，10月29日-1月21日是冬春航季。航班换季不仅有时刻变更，还有航线变更。

可能你所在城市现在有6条南航航线，换季后只剩3条了。可兑换航线少了不就是产品缩水吗？而当下还没法准确查询到新航季的排班。这就是风险点！

图：换季存在航线缩水的可能

换季对全国版影响不大。A城市少了，B城市会增加，因为南航总运力摆在那里。对区域版影响或许比较大。

根据飞常准的数据，成都天府[TFU]新航季只查询到5条航线。这当然不太可能，数据应该未更新。但是这个风险我们得预判到。

换季还会影响子舱位释放。比如你急吼吼买了畅游中国，打算提前兑换冬天的三亚/长白山等热门航线，结果查无此票。

并非南航鸡贼不给换，其实是跨航季的运价有待调整，折扣舱位都锁起来了。可能要等到10月下旬才会陆续释放R舱。

图：价格明显不合常理

「畅游中国」适合哪些朋友？

一是对外航里程感兴趣，甚至能飞一张高卡出来的朋友。相信这些朋友肯定有大把时间可以自由支配，所以全国版更适合你们。

二是大湾区的朋友。广深两地有大量的航线，去北疆看秋色、去南疆感受异域风情、去长白山滑雪、去腾冲泡温泉、去重庆吃火锅、去成都掏耳朵，去黄山看日出，去拉萨放空……飞三五趟长线即可保本。

图：广州出发通达全国

三是有探亲刚需的朋友，可以利用区域版来实现，因为区域版能往返3次。

例如家在广州工作在上海，买江浙沪版，虹桥/浦东=广州一共能回6次家，不够就再兑换杭州=广州，虹桥-深圳。3个月回家交12次作业我认为到极限了。

图：沪广航线票价很高

四是所在区域航线丰富的朋友。区域版一周7天都能用，价格比全国7天版更低，如果能飞个十趟八趟的也够回本了。

湖北版￥3599：武汉当前有49条航线

河南版￥3599：郑州当前有49条航线

湖南版￥3599：长沙当前有46条航线

重庆版￥3699：重庆当前有66条航线

东北版￥3899：大连52条，沈阳/长春44条，哈尔滨41条

江浙沪版￥4199：上海40条，杭州21条，南京19条，宁波/温州17条

北京大兴版有52条航线，成都天府版有30条航线。但是这两座机场距离主城区十分遥远，还要搭上不菲的时间成本和地面交通成本。松松不是很推荐。

飞几趟能够回本？

网上有不少计算公式，都过于理论。除了元旦前后，其它时间都是传统淡季，大多数航线的票价会在500元上下，甚至更低。飞几趟能回本自己一算便知。

一共15个周末，有足够时间飞回本。如果专挑热门航线飞，回本就更快了。

高价商务线：广州/深圳=上海虹桥/成都双流/北京大兴/杭州/沈阳

图：乌鲁木齐进出港航线

但也不是飞得越多成本越能趋近于零。现在的燃油附加费叼炸天了，再加上每段50元过路费，一来一回就得准备好320元的“盲注”。赌一局，哦不，飞一趟的起步成本忒高了。

最后

税费都已经如此吓人了，南航还要再收每段20元的手续费，请问是哪个营销鬼才想出来的主意？

这就像网购不能包邮一样别扭。谁爱买谁买去！

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