一二三航“扑了空”，东航为何要运营首架C919

航佳技术 · 发表于 2022-11-4 07:00:00

上周，东航总经理、党组副书记李养民表示，首架C919飞机将于今年12月交付东航。

事实上，东航原计划由旗下专门运营国产飞机的一二三航空运营C919。为何东航突然变卦，选择由自己接收和运营首架C919飞机？

上述问题在航旅圈10月27日举办的新一期线上沙龙《国产C919大型客机，未来可期？》上给出了答案。沙龙还邀请了航空设计制造业人士、飞机系统和设备设计制造业管理人员、航司一线人员分享了更多相关话题：

・C919有何特点和性能优势；

・自主知识产权意味着什么；

・如何看待C919使用大量外国零部件；

・是否有必要国产化，面临哪些机遇和挑战；

・首架C919交付前还有哪些工作要完成；

・启动用户如何看C919，如何运营；

・C919第二家用户会是谁；

・购买运营国产飞机有哪些好处；

・ARJ21还有市场吗，后续系列化发展进展。

嘉宾还与听众探讨、回答了下面这些话题和问题：

・用户/机组/乘客能感受到C919哪些优势；

・C919发动机为何比同级其他机型的更重；

・东航为何从一二三航收回首架C919运营；

・C919国产化进展和前景；

・C919目标占据多少市场份额、产能如何；

・C919潜在用户希望获得哪些政策倾斜；

・航司一线人员对飞C919还有什么顾虑；

・ARJ21变动成本为何接近干线飞机；

・为什么说国内没有支线市场；

・国产飞机带动的产业链能形成多大的就业规模；

……

本文转载自：航旅圈

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