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凑齐吉祥“二宝”,吉祥航空母公司均瑶集团有意推出吉祥汽车?

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发表于 2022-9-5 07:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


吉祥航空母公司均瑶集团跨界造车一事,又传出了最新进展。


9月2日,有媒体从知情人士处获悉,均瑶集团接手云度汽车后,已单独成立了一个全新的汽车团队。该知情人士表示,均瑶集团入主云度汽车最大目的,就是使用其新能源汽车的生产资质和生产基地,而基于云度汽车品牌目前的市场口碑考虑,均瑶集团成立一个独立的汽车品牌是必然。



事实上,均瑶集团在8月底就曾被曝出计划造车,打算将汽车品牌命名为“吉祥汽车”,并将成立新能源汽车产业基金,希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司。


虽然,吉祥航空负责人曾回应称暂时没有讯息提供。但从均瑶集团目前的发展情况来看,此事也并非空穴来风。


1

航空主业亏损严重,转型箭在弦上


均瑶集团创始于1991年7月,是一家以实业投资为主的现代服务业企业,已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块,旗下拥有3家A股上市公司。


近年来,受疫情影响,均瑶集团旗下的均瑶健康、吉祥航空、爱建集团三大上市公司,都在不同程度上承受着经营上的压力,这一点也进一步反映到了均瑶集团的财务数据上。



均瑶集团近期发布的财务中报显示,今年上半年,均瑶集团的营业总收入为100.66亿元,同比下降约28.6%,净亏损14.64亿元,相比去年,亏损额扩大了4.97亿元。


亏损的主要原因,来自均瑶集团的主要业务板块-吉祥航空。吉祥航空 2022年的中报显示,该公司上半年主营收入34.11亿元,同比下降43.61%,在下滑了四成的情况,仍然为均瑶集团贡献了34%的收入。



过度的依赖,也让均瑶集团无法承受吉祥航空“断崖式”下跌的经营业绩。数据显示,吉祥航空今年上半年净亏损18.9亿元,同比下降 1950.18%,仅今年第二季度,就亏损了13.46亿元,同比下降 453.67%。


疫情反复导致的航班减少、上座率低,就像一片阴霾笼罩着整个航空行业,经久不散。吉祥航空披露的信息显示,今年上半年,吉祥航空每周定期航班班次为1451次,相比去年,每周减少了1393趟航班;上半年累计乘客人数为438.5万人,同比下降56.33%;每趟航班的客座率为66.23%,同比下降11.28%。



在这个企业目标就是活着的年代,民航人或许更早地感受到了行业寒冬。身为吉祥航空的母公司,均瑶集团也不得不面临着行业转型的阵痛。造车,或许艰难,但也并非不是最好的选择。


2

三次出手云度,造车之心跃然纸上


均瑶集团在汽车领域的布局,早在去年就已开始。



去年4月,均瑶集团通过孙公司珠海宇诚,出资了1.4亿元从个人股东方承接了云度汽车15.5556%的股份,正式入股云度汽车。


随后,均瑶集团又分别在今年5月收购了海源复材持有的云度汽车11%股份,今年6月收购了莆田市国有资产投资集团有限公司持有的云度34.7555%股份、福建龙头产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)持有的云度24%股份。三次出手,奠定了均瑶集团最大股东的身份,持有云度汽车85.3111%股份。



之所以选择云度,或许也是因为在剩余的有生产资质的企业中,云度算得上是不错的存在。


资料显示,云度汽车成立于2015年,是国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业,第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产的企业。


在一大批新势力还在通过“PPT”拉赞助时,云度汽车就已经完成产品“研发、交付、售后”的流程。上市的首款车型云度π1也曾在2018年拿下了9300辆的销售成绩。



只不过后期由于产品不具备明显的竞争优势,再加上产品单一,云度迅速淡出市场,并自2019年开始,陷入资不抵债的困境。如今的云度,需要资本入场提供资金支持,而均瑶集团也需要一个实力不错的品牌,帮助其快速完成从吉祥航空到吉祥汽车的过渡。


当然,在控股云度之余,均瑶集团还成立了上海吉道航新能源发展合伙企业(有限合伙),经营范围是从事新能源科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术交流、技术推广等。


另外,在吉道航新能源的对外投资中,还包含了在今年7月成立的一家名为上海吉祥智驱新能源汽车有限公司的企业。该公司经营范围同样包括新能源汽车整车销售、新兴能源技术研发、储能技术服务、充电桩销售等。



虽然,对于对于均瑶集团而言,造车或许是航空业不景气下的被迫选择,但在“碳中和”的背景下,新能源汽车赛道也意味着新的机遇,比如均瑶集团就可以整合吉祥航空和吉祥汽车的资源,去扩展旗下汽车的接送机服务。


不过需要注意的是,新能源汽车赛道日益拥挤,竞争趋于白热化。后来者如果没有绝对的实力,不仅很难赶上新能源汽车时代的红利,甚至也有可能会因为造车而拖累其他业务,最终陷入困境。


      


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