找回密码
 加入慢享
猜你喜欢
旅行常客论坛

不会吧,不会真的有人用高尔夫GTI的价格买现代飞思吧

[复制链接]
发表于 2020-11-5 12:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式



自从前宝马M部门总工程师Albert Biermann离开了工作30年的德国慕尼黑,坐着飞机抵达韩国南阳,现代的N部门也有了翻天覆地的变化。


尤其是新一代飞思N,被评为《Road&Track》这家老牌外媒的年度性能车。


所以我真的很好奇,飞思两边车门的长度一样长吗?



不对不对说错了,是现代造的小钢炮有这么强吗?


很可惜的是,我们目前在国内开不到新一代飞思N,只有找来上一代手动挡的飞思1.6T解解馋。


悄悄说一句,这车现在的二手行情和同时期的第六代高尔夫GTI差不多。




成为《Road&Track》的年度之车,意味着初来乍到的现代,打败了一大堆我们认为更应该获奖的好车。


比如科尔维特C8、宝马M2雷霆版、日产GT-R Nismo、路特斯Evora GT、迈凯伦600LT敞篷版、雷克萨斯RC F赛道版、马自达MX-5、丰田Supra、兰博基尼Huracan EVO和保时捷911 Carrera S。


《Road&Track》的编辑给出的评价也很有意思。


亲爱的宝马,这才是转向应该有的样子!”


你这个漂亮的小坏蛋!”


无与伦比的回火声”


纵享新丝滑”

 


必须承认一点,即使新一代飞思N说得有多好有多猛,但对于上一代飞思,我没有太高的期待,觉得可能是悬挂更硬的涡轮“伊兰特”


实际上,这辆车的底盘厚实程度出乎意料,简直和大众的PQ35有得一拼。


要不是老化的悬挂有一些松散,飞思1.6T开着基本和十年前的纯正欧洲车一样。



动力也不像7年前小排量涡轮机的状态,扭矩平台很宽很高,加速居然有大排量的底气.


再有车主改了外泄式泄压阀,每次松油就有呲呲呲”的放屁声,听着就很爽。


直立式的油门刹车很容易做跟趾,脚感就是线性和舒服,动力输出没有踩少不走,踩多就窜的情况。


估计平时有认真保养,发动机看着也是刷过程序的。



只是转向手感模糊了一些,没有很精准,方向盘的前段老是感觉有股力拽着,导致转向的力矩建立很不线性。


不过这辆车的方向机有问题,原地打方向有明显的异响


但感觉现代可能是为了摆脱廉价车单薄的形象,把底盘和方向盘做得很扎实,再给了一副强劲的发动机。


放在更高级的车型上面,这样的方程式没有问题。



只是一款主打驾驶乐趣的两厢车这么做,就少了很多路感的回馈,显得太正经了。


飞思1.6T过滤了太多抓地力和路面信息,最终留给我的乐趣,不是令人头皮发麻的操控还有和汽车的交流,却是那副双涡管单涡轮的1.6T和车主装的外泄式泄压阀。



考虑到这仅仅是一款普通的飞思1.6T,没有Performance或N的标识,也是现代的初次尝试,做到这样很不容易了。


说不定,有可能进入中国的新一代飞思N才是放大招的时刻。


况且现代在中国,和在海外完全是不同的样子,如今在国内亟需一款“粉丝车”重塑有实力有品牌力的形象。


毕竟缺少品牌力的廉价没有人要,有品牌力的高性价比才是消费者喜闻乐见的。


监制 | 余建良
主持 | 李日新
视频 | 卞涛

要是你喜欢汽车,对改装和玩车感兴趣,不如扫左边的二维码加入我们,一起吹牛、聊车、聊生活。


推荐阅读
好家伙,蔚来这服务我直接“好家伙”
 
掌握一手财富密码,这难道就是车界懂王?
 
MX-5这份笑嘻嘻的快乐,或许是你最容易获得的
 

回复

使用道具 举报

快速回复 返回顶部 返回列表