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最适合自驾游的B级车,第七代天籁当之无愧?

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发表于 2020-10-26 19:37:57 | 显示全部楼层 |阅读模式


夏季的燥热渐渐走远,秋季的凉风带着平和而来,一切变得安静祥和。


那么,在深秋季节,最适合做的是什么事情?来一次说走就走的旅行,也许是最佳的答案。    


就在近日,这个想法就真的实现了。试驾着东风日产的第七代天籁,我们一行人来了一次丽江——泸沽湖的试驾旅程。

 

兼顾舒适与运动的动力


在此之前,我并没有参加过任何的高原试驾活动,对于车辆动力系统会有点担心,毕竟高原中空气的含氧量比平原的低,是否对动力有所影响,我自己是有所疑惑的。


 

这次试驾的是天籁2020款2.0T XV AD1智尊领航版(以下简称“天籁”)。开上手之后,我对动力衰减的担心就完全消除了。毕竟,这台天籁搭载了一台全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎。

 

这副发动机可以根据驾驶条件的不同,自由切换压缩比,在极端工况下,压缩比变化可以在8:1直接提高到14:1,或从14:1直接切换到8:1,时间大约为1.2秒。说人话,就是在省油的工况下,它能够给到你省油的状态;当你深踩油门时,需要十足的动力时,它能够迸发出243匹马力,给到你满满的运动感。

 

 

由于试驾的时候,天气一直不太稳定,所以,我们一路经历了湿滑路段、大雾路段、干燥路段,还有一小段的雨雪路段。

 

一路下来,在低速行驶时,天籁发动机的涡轮基本不会介入,在那个时候,会让我误以为它是一台“自吸”的2.0L发动机,开起来非常的舒适轻快;但当需要超车或者遇上上坡的路段时,只要你深踩油门,涡轮会马上介入,这时动力提升得非常迅速,给到你十足的运动感。


 

当加速完成后,这台VC-TURBO超变擎会自动切换至较高的压缩比水平,使涡轮处于待命状态,让车辆又重新回到节油取向的工况。

 

正如说,好鞍配好马。有好的发动机,还必须匹配聪明可靠的变速箱。天籁搭配的是一台全新智能XTRONIC CVT 无级变速器。



在匀速巡航的时候,变速箱转速保持在1800转左右,动力输出线性顺滑。当在双向双车道的山路上需要快速超车时,得益于这台聪明的变速箱,深踩油门时,变速箱积极降档,发动机随之提高转速,其优秀的瞬时加速能力表露无遗,天籁能够快速完成超车的动作,整个过程表现得非常行云流水。



这种感觉真的非常奇妙,在我们日常生活中,很多时候我们的角色也是需要这种的无缝的转变。就拿我自己为例,在家里,我是一位慈爱的父亲,在对待孩子时,总要保持耐心和宽容的心态;但是,对待工作时,我就必须变得果敢决断和雷厉风行。天籁的这套动力系统,恰恰跟这样的我如出一辙。当你需要优雅行驶的时候,天籁能给到你轻松舒适的驾驶体验;当你需要拳拳到肉的加速感的时候,它也能让你获得满满的运动感。


 

这种舒适与运动无缝切换的动力体验,在日系品牌中,真的只有这台天籁能够做到。

 

舒适是天籁不变的基因

 

东风日产祖传的“大沙发”,可谓是舒适的标签。而这在第七代天籁上再次得到了升级,座椅的减震性能、包裹性和支撑性的全面提升,结合高强度双层隔音玻璃、双重吸隔音材料、ASC主动声音管理系统等配置的搭载,延续一贯的舒适体验。一路体验下来,天籁的“大沙发”的支撑性优秀,并且很柔软,让人非常舒适,并没有给到我很多的不适感与疲劳感。



另外,天籁的NVH确实比起其他日系品牌要做得好很多,无论路噪、风噪还是发动机噪声都抑制的十分到位,虽然一路上天气不稳定,沿路的风景无法欣赏,但是置身车舱里面,从BOSE音箱传出的歌声,也是另外一种享受。

 

底盘扎实 ProPILOT超智驾人性化

 

车辆良好的驾控是山路驾驶必不可少的一项,如果再加上一套好用的驾驶辅助系统加持,这样既能保证一路的安全,也能轻松舒服到达目的地。天籁在这些方面都能为你一一考虑到位了。



天籁使用前麦弗逊独立悬架和后梯形控制臂多连杆独立悬架。这套悬架对于路面细微的震动有很好的过滤效果,很好的保证了驾乘的舒适性。同时,这套悬架系统又能保持很好的驾控体验。在连续弯道的时候,并不会出现转向不足的情况,可谓是“扮猪吃老虎”的架势。



为了测试一下天籁的驾控,在第二天清晨,趁路上来往车辆比较少的情况下,我开着天籁在泸沽湖的山路上,以50km/小时的速度在湿滑路面上连续攻弯,由于第七代天籁的悬挂行程较上一代车型有所缩短,支撑性更强,同时天籁的轮胎死死地贴在地面上,而且在中高速行驶时方向盘扭动起来的时候会有一定的厚重感,加上方向盘回中后有合理的虚位,可以精准的把控转向。在攻弯时,天籁让人的感觉是,车头对转向的反应很敏捷,车身的跟随性非常好。

 


此外,天籁还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统ProPILOT 超智驾,集成全速段智能巡航、车道保持辅助、自动启停、转向控制等核心功能。



 

在路况较好的情况下,我设置好速度和与前车的距离,开启全速段智能巡航,短暂地松开双脚,我只需手握方向盘,注意周边行车即可。



值得一赞的是,天籁的车道保持辅助的激活非常人性化。由于我们一路的山路,有的时候会经常偏离道路的中心,这时天籁并不会发出提示,不像某些品牌时时刻刻的提示,这种有点过犹不及的做法有时候反而会给用户造成反感。而天籁在这方面上却做到恰到好处,提示不“神经”不烦人,但真正出现危险时又能起到大作用。

 

油耗表现非常给力



在两天一夜的行程,我们一共走了400多公里,我们并没有省着开,该大脚油门的时一点都不吝啬,而且有一大段上坡路,但是油耗表现最终却给了我一个大大的惊喜,全程只有5.1L/100km,最佳的油耗还有达到了4.9L/km。天籁真的是少吃草,又跑得快的“马儿”。

 

总结


此次试驾活动,本可以借泸沽湖的秀丽的景色给天籁留下它美丽的外观。可是,天公不做美,让我和天籁都留下了遗憾。我只能放几张官方在晴天拍的外观图给各种看官解解馋了。虽然有遗憾,但是我却体现到天籁在湿滑路面、雨雪路面等路面状况的驾驶感受。



天籁是很多城市精英们上下班的可靠的伙伴,但这并不是天籁能带给你的全部,还有很多需要我们发现和探索。

 

放慢你的脚步,在旅程中发现不一样的天籁,与天籁一起收获更多的惊喜和不一样的体验。



当夜幕降临的时候,看着静静的泸沽湖湖面,我想起了跟家人一起远行的点点滴滴。

 

老妈坐在天籁厚实的副驾座椅上,听着BOSE音箱播放的陈年老歌,老婆坐在天籁“大沙发”的后排安心的看着《乘风破浪的姐姐们》,儿子在安全座椅上酣睡,而我把着方向盘,开着天籁带家人往下一站走去。



人生最美好的时光莫过于如此了!





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