中远海运收购比雷埃夫斯港港务局67%股权；欧洲百年船厂De Hoop宣告破产；中国船舶建造阿尔及利亚豪华客滚船首航；MSC地中海荣耀号今冬沙特和红海航线细节公布；中船嘉年华邮轮揭幕全新企业品牌标识；加拿大解除邮轮禁令 仍保留国民避免乘邮轮出行建议；诺唯真邮轮发布2021年第三季度财报；三峡游轮停航；MSC地中海基金会协调各方资源向海地人民提供人道主义援助；皇家加勒比海洋奇迹号交付启航；世界梦号新加坡成功复航一周年；2021年10月两江游大数据发布；2021年10月三峡游轮旅游大数据发布。
中远海运收购比雷埃夫斯港港务局67%股权
10月25日，中远海运集团举行收购比雷埃夫斯港港务局第二期股权交割确认书交换仪式。仪式以视频连线的方式在中国北京和希腊雅典、比雷埃夫斯港三地同步举行。至此，中远海运集团完成了收购比港港务局67%的股权。
比雷埃夫斯港是欧洲重要的渡轮港口，也是地中海重要的邮轮母港、汽车船中转港和修船中心。中远海运集团控股经营比雷埃夫斯港以来，已在当地直接创造就业岗位3000多个，间接创造就业岗位1万多个，累计为当地带来直接社会贡献逾14亿欧元。
资料来源：中国交通报
欧洲百年船厂De Hoop宣告破产
10月26日，欧洲百年船厂De Hoop在荷兰海尔德兰省地区法院宣布破产，97名员工因此失业。De Hoop船厂总经理Patrick Janssens透露，该船厂已经有一年半未曾接获任何新船订单，目前正在进行的工作不足以支付其运营成本。
De Hoop船厂以建造邮轮为主，去年6月，De Hoop船厂交付了为银海邮轮（Silversea Cruises）建造的最新超豪华探险邮船“Silver Origin”号。当时这是自去年年初疫情导致全球封锁以来，首艘举行现场仪式交付的邮轮。然而，受疫情影响，De Hoop船厂一直未能获得新的邮轮订单。
目前，De Hoop船厂正在进行的最后一个项目来自达门Concordia船厂，达门Concordia船厂将其为壳牌建造的一系列40艘LNG动力内陆驳船（Parsifal型油船）其中一艘的船体建造转包给了De Hoop船厂，这艘船于今年2月在De Hoop船厂铺设龙骨。
资料来源：国际船舶网
中国船舶建造阿尔及利亚豪华客滚船首航
11月1日，中国船舶集团旗下广船国际建造的1800客/600车豪华客滚船“BADJI MOKHTAR Ⅲ（巴德吉-穆赫塔尔三世）”号开启首航。
该船是广船国际为“一带一路”沿线国家阿尔及利亚所属的国营航运公司（ENTMV）建造，是中国和阿尔及利亚合作的首个客滚船项目，于中阿建交60周年之际的2018年签订建造合同，是中阿在发展海洋经济及海运事业领域的一次重要合作。
从首航情况来看，该船较高的航速极大地缩短了目标航线的航行时间，豪华的内部装修也大大提升了航程舒适性，使北非到地中海、欧洲国家的交通大大改善，有效增加了阿尔及利亚人民的交通便利程度，为阿尔及利亚恢复经济贸易发展提供了有力保障。
资料来源：中国船舶
MSC地中海荣耀号今冬沙特和红海航线细节公布
11月1日，MSC地中海邮轮确定了MSC地中海荣耀号（MSC Bellissima ）11 月 6 日起从沙特阿拉伯吉达（Jeddah）出发的冬季航线最新行程细节。荣耀号将提供经典的 7 晚航线，停靠沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王经济城 (KAEC) 和延布（Yanbu），随即前往约旦的亚喀巴（Aqaba）并最终返回吉达。
资料来源：MSC地中海邮轮资讯
中船嘉年华邮轮揭幕全新企业品牌标识
11月3日，中船嘉年华邮轮有限公司正式对外揭幕了全新的企业品牌标识。全新登场的企业品牌标识意在传递“源自海洋”、“向阳而行”、“探索无垠”三大理念，同时展现其引领中国邮轮产业新时代的发展愿景，以视觉形象开启全新旅程！
中船嘉年华邮轮有限公司首席执行官陈然峰先生表示：“此次发布的全新企业品牌标识蕴含了中船嘉年华邮轮的企业理念，也承载着企业对中国邮轮产业，对旅业合作伙伴，以及对中国宾客的郑重承诺。我们将扎根中国市场，持续为宾客带来品质卓越、灵感迸发的豪华邮轮度假体验；同时前瞻行业趋势，深挖专业能力，打造不断升级的创新产品，探索未知蓝图，成就全方位变革，引领中国邮轮产业新时代的发展。”
资料来源：中船嘉年华邮轮资讯速递
加拿大解除邮轮禁令 仍保留国民避免乘邮轮出行建议
11月3日，据加拿大《星岛日报》报道，加拿大提早结束长达19个月的邮轮禁令，允许邮轮可再抵达加拿大港口，但联邦政府仍保留国民避免乘搭邮轮出行的建议。
联邦政府在周一(1日)宣布，加拿大原定于2022年2月结束的邮轮禁令，提前至11月1日结束，这表示邮轮即日起可以再次抵达加拿大港口。有报道指出，虽然邮轮禁令提早结束，但今年邮轮季节已临近尾声，邮轮旺季通常在每年秋季中期结束，直至次年春季才陆续恢复。尽管如此，提早结束邮轮禁令将为邮轮公司、物流公司、港口及旅游业界，提供充足的准备时间，以帮助2022年春季赴加拿大港口的邮轮作准备工作，邮轮或旅游公司亦可提前为旅客提供邮轮预订服务。
资料来源：中国侨网
诺唯真邮轮发布2021年第三季度财报
11月3日，诺唯真邮轮公布了2021年第三季度业绩。财报显示，其第三季度净亏损为8.459亿美元，每股亏损2.29美元，去年同期净亏损为6.774亿美元，每股亏损2.5美元；调整后净亏损为801.4万美元，每股亏损2.17美元，2020年调整后净亏损638.7万美元，每股亏损2.35美元；随着本季度邮轮航行的恢复，收入从2020年的650万美元增加至1.531亿美元；运营总费用与2020年相比增长了131.3%；第三季度的月平均现金消耗约为2.75亿美元，低于此前预期的2.85亿美元。该公司预计第四季度的月平均现金消耗将增加至约3.5亿美元，原因是继续分阶段重新启动更多船只；第三季度末，该公司约有40%的运力在运营，到2021年底，预计约75%的运力将恢复运营，并于2022年4月1日全面恢复运营。根据目前的恢复情况，该公司预计将在2022年下半年实现盈利。
资料来源：诺唯真集团官网
三峡游轮停航
截止11月4日，12家经营跨省三峡游的客运企业已全部停航，部分客运企业的船舶如世纪天子、长江贰号遭遇还未复航就已经结束的尴尬局面。受本轮疫情影响，除长江海外的长江叁号尚未取消12月18日首航计划外，其他11家船公司提前结束今年所有航次计划。
资料来源：重庆邮轮中心
MSC地中海基金会协调各方资源向海地人民提供人道主义援助
11月4日，MSC地中海航运集团旗下非营利组织MSC地中海基金会（MSC Foundation）日前携手粮食济贫组织Food for the Poor，与美国迈阿密戴德县（Miami-Dade County）县长Daniella Levine Cava及该县行政官员Jean Monestime合作，协调多方资源向海地（Haiti）人民提供人道主义救济和其它紧急援助，帮助海地应对该国持续面临的危机。
MSC地中海基金会捐赠了20个集装箱，紧急用于海地地震灾民的临时避难住所和物资储存仓库。此外，MSC地中海航运集团还将通过旗下集装箱船运业务——MSC地中海航运公司支持MSC地中海基金会，协调更多救援物资并从迈阿密港运送至海地。
皇家加勒比海洋奇迹号交付启航
11月5日，皇家加勒比海洋奇迹号从Chantiers de l'Atlantique船厂启航，前往马赛，在那里进行船体舾装，之后新船将等待迎来明年春季的处女航行。
“海洋奇迹”号于2019年4月在法国大西洋船厂开始施工，首块钢板于2019年10月切割。然而，由于新冠疫情的原因，船厂于2020年关闭，项目因此推迟。新船于2020年9月出坞，并于2021年8月完成海试。
资料来源：CIN
世界梦号新加坡成功复航一周年
11月6日，星梦邮轮世界梦号迎来全新里程碑，自去年11月6日率先于新加坡复航，至今已经一周年，期间已经成功展开超过150个海上游航次，为接近20万名新加坡居民带来安心安全的邮轮假期。
过去一年中，星梦邮轮通过与旅游业界合作，以及持续不同主题的沉浸式邮轮旅游体验，让更多新加坡市民了解及愿意尝试邮轮旅游，从而成功扩展目标客群，更培育出新一批邮轮旅游爱好者。
“世界梦号”年轻一代的旅客人数不断递增，当中包括千禧一代和X世代族群，以及无孩家庭和育有幼儿的年轻家庭。跟疫情前相比，疫后的邮轮旅客年龄层分布更广泛；而他们亦更愿意消费，旅客于船上的平均消费较2019年同期相比上升37.5%。
资料来源：星梦邮轮
2021年10月两江游大数据发布
2021年10月，重庆两江游共计接待游客18.6万人次，为2020年同期的69.8%，为2019年同期的52.3%。
10月两江游夜班客运量17.3万人，占93%；白天航班1.3万人，占7%。夜班平均负载率49.9%，白班平均负载率21.9%。
10月1-6日国庆黄金周期间，两江游共计接待9.6万人，日均接待1.6万人。10月7-8日，两江游因洪水停航，节后两江游市场基本趋于平稳，日均接待量约4000人，比9月日均增加约1000人。
2021年10月三峡游轮旅游大数据发布
10月，长江三峡游船共计发班392艘次，为2019年同期的61.15%，为2020年同期的66.40%；共计完成客运量5.62万人，为2019年同期的40.63%，为2020年同期的65.00%；游船平均负载率为41.13%，较2019年同期下降29.25个百分点，较2020年同期下降7.39个百分点。
1-10月，长江三峡游船共计发班3231艘次，为2019年同期的63.85%，其中：豪华邮轮发班1862艘次，经济型游船发班1369艘次。共计完成客运量61.41万人，为2019年同期的62.68%，其中：豪华邮轮完成客运量39.47万人，经济型游船完成客运量21.94万人。
上海国际邮轮经济研究中心将依托智库研究基础和多方合作优势，不定期推出“本周专题评论”，聚焦产业经济新动态，关注行业发展新热点，解读业内新问题，推动邮轮产业研究不断提升。
全球邮轮恢复进程的进一步加速的态势在11月份再次得到印证，11月份全球复航邮轮数量再增至230艘，投入总运力突破39万，已连续增长了九个月，整体运力恢复近60%。根据嘉年华、皇家加勒比、诺唯真、地中海四大邮轮企业集团的后续船队战略部署，复航邮轮规模将进一步扩大，并预计在2022年春季达到疫情以来的最高峰，全球邮轮整体运力恢复将增至一个新的高度，经不完全统计，整体运力恢复预计将增至90%以上。
在全球邮轮市场恢复过程中，皇家加勒比集团的复航活跃程度和市场经营业绩表现最为突出。自重启运营以来，旗下五个品牌共接待了超过50万名客人;预计到年底将有超过100万的客人，并且最先在第三季度实现了营收转正（营收4.57），在当下阶段的全球邮轮旅游业恢复发挥了一定的引领作用，一定程度上刺激和加快了各大邮轮运营商的复航进程。
与全球邮轮复航的动态表现相比，亚太区域的邮轮旅游恢复则显得相对滞后，区域内各国和目的地政策约束较为严格，国际邮轮航行受限，远洋邮轮旅游业务仍难以开展。中国国内沿海邮轮和内河游轮旅游受新一轮疫情影响又进入到恢复瓶颈，鉴于当前国内严峻的疫情防控形势，至年底的短期内恐难以重启。面对全球邮轮恢复动态与国内疫情防控态势，后阶段的中国邮轮复航当在全球潮流中谨慎迈步，以自身的节奏推进恢复进程。
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上海国际邮轮经济研究中心是在上海市人民政府发展研究中心、上海市文化和旅游局等单位支持下成立的研究智库。中心依托上海工程技术大学的邮轮专业和学科团队，始终秉持“开放交融、合作共赢”的理念，独创“政、产、学、研、用”五位一体的合作模式，致力于打造“国际化、开放式、高水平”的决策咨询研究平台。
中心重点研究中国以及亚太地区邮轮产业发展的政策理论、创新思路和发展战略，通过每年向全球发布课题、主办亚太邮轮大会、编撰出版《中国邮轮产业发展报告》（邮轮绿皮书）、发布亚洲及中国邮轮经济景气指数等形式进行广泛多样的学术交流，上海国际邮轮经济研究中心已经成为国内乃至国际邮轮业界广泛认同 的邮轮产业与邮轮经济研究的重要平台。
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发表于 2021-11-8 16:22:54
