无处“安放”的邮轮

人们在停靠在罗马北部奇维塔韦基亚港的一艘 Costa Crociere 游轮前钓鱼。游轮停靠和停泊引发了当地人和环保主义者之间的运动。MAX ROSSI-GETTY IMAGES

意大利人说，从港口城市拉斯佩齐亚（La Spezia）的山顶上欣赏利古里亚诗人湾（Liguria’s Gulf of Poets）的全景可能是这个以壮丽景色而闻名的国家最美丽的地方。

几个世纪以来，它无疑激起了一些世界上最伟大的艺术家的兴趣。

右侧面向西方，岩石半岛的尖端是尖角的哥特式圣彼得教堂。

再远处，几个无人居住的岛屿映入眼帘...

左边面向东，绿色连绵起伏的山丘使得脚下的码头和桃色的建筑显得相形见绌。

美丽的景致吸引了无数著名作家和诗人曾经流涟---狄更斯、珀西和雪莱、D.H.劳伦斯和弗吉尼亚伍尔夫等人，甚至还有一个以诗人拜伦命名的半淹没洞穴在维内雷港（联合国教科文组织世界遗产地）。

Original photo: Bernhard Warner

但在过去的一年半里，有一个新的东西成了这里的“主角”：三艘巨大的歌诗达邮轮停在海湾的中心，每天，空转的马达，没游客的夜晚灯光，及来回穿梭的小船和船员…很是让附近的居民郁闷。

从东京到迈阿密，因为疫情，邮轮业是遭受重创的受害者。

即便如此，它们在当地人中仍不受欢迎。

“”把它们‘放’在这里，很碍眼！”位于拉斯佩齐亚的艺术策展人塔尼亚•卡伦达如此说。我们海岸线的美感都被这些巨大的邮轮给破坏了。

一年半以来，它们就一直‘戳’在这里，让每个人厌倦...”

“英雄无用武之地”

过去的 18 个月对于游轮运营商来说是难忘的。

疫情使意大利和世界大部分地区的旅游业变得枯萎。更要紧的是，由于与邮轮密闭空间、频繁接触同一个空间及隔离潜在感染者的困难相关流行病风险，使邮轮公司、股票都遭受了巨大损失。

最重要的是，由于担心环境影响和城市脆弱的基础设施遭到破坏，意大利标志性的运河城市威尼斯（世界顶级邮轮目的地之一）今年夏天禁止最大的船只进入其港口。

“邮轮行业的伤害是巨大的”，佛罗伦萨旅游研究中心研究主管詹弗兰科•洛伦佐说。它需要数年时间才能恢复到以前的水平。

根据洛伦佐的说法，在正常年份，邮轮每年在意大利为 1300 万游客提供服务。尽管今年谨慎地重新启动，也只有大约五分之一的商业邮轮正在使用，低于运力。

Fincantieri Foundation（位于意大利的 Fincantieri 欧洲最大的造船厂）的海军历史学家 Matteo Martinuzzi 说，商船运营商遭受类似影响的唯一时期是在两次世界大战期间，当时船只被用于跨大西洋和地中海客运（不包括邮轮），被征用于军事用途。

而且，最大的不同在于，在战争期间，这些船只仍在使用，”Martinuzzi 说。“现在，它们（邮轮）使不上劲，除了停泊。”

整个意大利的港口都在停泊，远远超出了诗人湾

意大利环保游说团体 Legambiente 估计，约有 100 艘大型邮轮停泊在意大利港口或附近，其中包括罗马主要港口奇维塔韦基亚、亚得里亚海港口城市的里雅斯特、西西里港口巴勒莫和锡拉丘兹以及威尼斯附近的地中海邮轮。 

停泊在诗人湾附近的三艘船的所有者科斯塔还有其他船只停泊在附近的热那亚、奇维塔韦基亚和那不勒斯。小型邮轮公司的船只停在布林迪西、卡塔尼亚和里窝那等旅游目的地附近。

Max Rossi/Getty Images

这些船只停在港口附近的主要原因是为了让它们保持良好的工作状态，以便可以快速做好服务准备，并让骨干船员获得港口服务。

但Legambiente Liguria 副总裁 Stefano Sarti 表示，该战略是短视的。除了破坏风景如画的景色外，他还断言停泊的船只会造成环境危害并全天候制造噪音。他的抱怨在夏季早些时候得到了充分展示。到了晚上，邮轮运营商打开灯，像诗人湾中间的圣诞树一样照亮港湾。白天，船长打开巨大的引擎，巨大的船会在水域中故意缓慢地绕圈，偶尔的划船者会对巨像发出沮丧的鸣笛声，岸上的人会对这种几乎不那么微妙的例行操作摇头。

Sarti 说，Legambiente 正在考虑一份请愿书，要求意大利政府禁止邮轮在该国最风景优美和最脆弱的景点附近停泊。“我知道船只必须停泊在某个地方,但必须在船舶经营者的需求和该国一些敏感地区的环境健康之间取得平衡”，他说。

“答案不能是把风景优美的港口变成怪异的大型邮轮‘停车场’。”