厦船重工完成首制LNG动力2800客邮轮型客滚船倾斜试验

9月2日，厦船重工为芬兰维京航运公司承建的首制LNG动力2800客邮轮型客滚船顺利完成倾斜试验。此次倾斜试验，目的是为了获得完工船舶的重量重心，评估船舶稳性、强度和载重吨是否符合要求，试验的结果直接关系到试航工作能否顺利开展。

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为顺利完成倾斜试验交验工作，本次试验成立专项小组，由设计部副主任工程师刘剑峰担任总指挥，2800客滚船项目组、设计部、品质保证部、各生产作业部门、各TK总包商，整个建造团队为此进行了约1个月的精心准备和落实。以区域经理牵头组成6个核查小组，从8月初开始整理检查船舶现场完工状态，对每个区域每一项细微遗留工作进行检查记录和工作布置，对船上所有的多余物料进行统一整理、核查和清理。

邮轮型客滚船建造工程复杂，周期长，倾斜试验准备工作也与常规船有明显差异。为了确保试验准备工作有序开展，由设计部牵头，科一党支部2800ROPAX技术服务小组积极配合，提前一个月开始部署整理400多项船东供应品清单，100多项船上设备备品备件清单以及100多项小舱柜、管路系统油水清单，与现场召开2次布置交底会。

从8月18日起，设计部就已着手开始倾斜试验未安装和多余设备材料重量重心统计工作，针对本船的特殊性，首次采用区域划分模式，将全船分为142个区域进行统计，不仅便于统计，更有利于现场进行核查，先后罗列出1800多项，并组织与现场生产一起逐一核查。

9月2日早上5:00厦船试验人员全部到位，开展各项准备工作，并在5:45完成试验准备在岗就位。由于准备充分，所有节点均比以往试验有所提前，当天上午11点左右就已完成试验，刷新了厦船倾斜试验时间的最短记录。设计部于当晚就已将整理好的试验数据给船东船检签字确认，至此，在公司各相关部门的紧密配合与努力下，2800ROPAX首制船的倾斜试验宣告圆满成功。

2800ROPAX首制船使用了国际上最先进的 LNG双燃料主机，几乎完全杜绝了硫化氢的排放，并将一氧化氮的排放量降低到了国际航运组织现行标准的80%，这就意味着，该船的航行不会受到硫化氢排放控制区域的限制。另外，与传统柴油发动机相比，该船的微粒排放也将降低90%以上，二氧化碳排放将降低20%-30%，由于单位质量的 LNG与燃油相比具有更高的热值，而且目前 LNG的价格比柴油低，而且用 LNG作船舶燃料可以给船东带来可观的经济效益，该船还装备了余热回收，冷能量回收系统，堪称全球最环保的高端客轮。

2800客轮是厦船重工首制的高技术、高附加值的游艇，2800客轮是设计建造难度最高的游艇类型之一，是一项庞大的系统工程。为了保证按时顺利交货，厦船重工精心组织策划，严格协调，举一反三，迎难而上，奋勇前进，全力推进这一系统工程。按规划，2800艘游轮型滚轮将于年内竣工交付。